124450. lajstromszámú szabadalom • Farmotoros, hűtőventillátoros gépkocsi
Megjelent 194Q. évi szeptember hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI Wt^Sk SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 124450. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — It. 7793. ALAPSZÁM. Farmotoros, hűtőventilátoros gépkocsi. Ringrhoffer-Tatra-Werke A. G. cégr, Pragr-Smichov. A bejelentés napja 1939. évi augusztus hó 31. Csehszlovákiai elsőbbsége 1938. évi szeptember hó 2. Farmotoros és hűtőventilátoros gépkocsiknál már ismeretes a ventilátor szívó és nyomió oldalának szétválasztása a motortér valamely köafala útján, oly célból, 5 hogy a beszívott friss levegő a motortól távozó felmelegedett levegővel ne keveredhessék. A felmelegedett levegő a motorsiiveg redőnyrésein át áramlik ki. A találmány ilyenfajta gépkocsik kö) rébe tartozik. A találmány szerint a közfal a motort vízszintesen haladva veszi körül, úgyhogy a motor alsó részei a ventilátor szívóterében, felső részei pedig a nyomó oldalon fekszenek. Ha a motor-5 süveget felnyitjuk, a motor felső részéhez, vagyis a gyújtógyertyákhoz ós az ott elhelyezett szerelvényekhez simán hozzáférünk. Ez lényeges előny az ismert megoldásokkal szemben, melyeknél bádog-D fedél a motort mjagába zar3a. A mellékelt rajz a találmány szerinti gépkocsi egyik változatát, még pedig a járműtest farrészének hosszmetszete kapcsán, példaképen, vázlatosan tünteti fel. ' A farmotoros jármű hátsó lengő féltengelyeinek 7 hajtótengelyét a 8 tokba zárt differenciál hajtja, melyhez hátul karimák révén a 2 motor tengelykapcsolójának 9 tokja, elől pedig a 10 sebesség-0 váltó csatlakozik. A hűtőlevegő a felső 11 nyíláson és az ehhez csatlakozó aknán át lefelé haladva jut a 4 hűtőventilátorhoz, m|elyet a motor oldalára szerelünk. A hűtőlevegő a ventilátorból jövet a hűtő-5 bordás hengerek mellett áramlik tova és kibocsátó nyíláson át a szabadba jut. A kibocsátó nyílást a motorsüvegben, a motor fölött alkalmazott 12 redőnyrések alkotják. A találmány szerint a motort félmagas- 40 ságban a 3 fal övezi, mely — megközelítően vagy pontosam — vízszintesen halad és annak biztosítására való, hogy' a motortól távozó meleg levegő a nyíl irányában a ventilátorhoz áramló friss levegő- 45 vei ne keveredjék. A 3 Ifal tömítően csatlakozik a motorhoz; fölötte vannak a hengerek a hengerfejekkel. Utóbbiak és a rajtuk elhelyezett szerelvények, pl. a gyújtógyertyák, ennélfogva könnyen hoz- 50 záférhetők. Maga a 4 ventilátor leghelyesebben a 3 fal alatt van. A fal elől a felfelé irányuló 5 szakaszban folytatódik, mely a légbevezető akna hátfala. Hátul pedig a 3 közfal a lefelé irányuló 6 sza- 55 kasába megy át, hogy a kézi forgattyút a motortengelyhez csatolhassuk. A közfalban fedéllel zárható nyílások lehetnek, ha a közfal alatti részeket hozzáférhetővé akarjuk tenni. 60 A motor alsó része tehát a forgattyúházzal együtt a, 3 fal alatt, abban a térben' van, amelybe a friss levegőt vezetjük ós amelyből a ventilátorok a levegőt magukba szívják. A motortér felső részében, 65 tehát a ventilátor nyomóterében, csak a köpenybe burkolt hengerfejek, valamint esetleg a mfotornak azok a szerelvényei vannak, amelyeket gyakran kell beállítani, ill. amelyekhez hozzá kell tudni 70 férni.
