124429. lajstromszámú szabadalom • Berendezés robbanó motorokhoz a tüzelőanyagnak a motor fordulatszámától és a szívóvezetékben uralkodó nyomástól függő, elektromágnesesen vezérelt befecskendezésére

Megjelent 1940. évi szeptember Ló 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 124439. SZÁM V/d/2. OSZTÁLY. — C 5143. ALAPSZÁM. Berendezés robbanó motorokhoz a tüzelőanyagnak a motor fordulatszámától és a szivóvezetékben uralkodó nyomástól függő, elektromágnesesen vezérelt befecskendezésére Aeroplani Caproni Societá Anonima és Ottavio Fuscaldo mérnök, mindketten Milano. Pótszabadalom a 121677. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1938. évi október hó 3. Olaszországi elsőbbsége 1937. évi november hó 27. A 121,677. számú törzsszabadalom, tárgya eljárás és berendezés robbanó motorokhoz a tüzelőanyagnak a motor fordulatszámától és a szivóvezetékben ural> kodó nyomástól függő, elektromágnesesen vezérelt befecskedezésére. A találmány a törzsszabadalom szerinti berendezés tökéletesítésére vonatkozik és célja azon különleges feladaj toknak megoldása, amelyeket az alábbiakban ismertetünk. A törzssizlabadad alomban leírt és a tüzelőanyagot szállító szivattyú oly forgó szivattyú, amely általában „volumetrikus1

" szivattyú néven 5 ismeretes és amely a hajtómotor fordulatszámával arányos mennyiségű tüzelőanyagot szállít. A szállított tüzelőanyagmennyiség arányos a beszívott levegő mennyiségével akkor, ha a fojtó ) szelep teljesen nyitva van. A törzsszabadalomban példaként leírt kompresszoros motoros kivitelnél is ily rendszerű szivattyút tüntettünk fel- (6. ábra). A találmány értelmében oly kompresz) szoros mlotoroknál, amelyek a pószabada- . lom szerinti, elektromágneses vezérlő berendezéssel vannak ellátva, a tüzelőanyagot' szállító szivattyút és az elégéshez szükséges levegőt szállító kompresz) szórt, mint azonos szerkezetű szállítógépeket képezzük ki. Ez alatt azt értjük, hogy lígy a szivattyú, mint a kompreszszor mindenkor azonos elvi felépítésűek, például mindkettő volumentrikus szivattyú, például Root-rend szerű szivattyú, 35 vagy például mindkettő centrifugáiszivattyú. A találmány szerinti megoldásnak az előnye van, hogy a két szállító gép azonos rendszerű felépítése esetén a tüzelőatyagszivattyú és a kompresszor 40 a mlotor fordulatszámának változásakor azonos törvények szerint változó menynyiségű közeget szállítanak. Ha a motornak ezzel szemben centrifugális rendszerű kompresszora van, akkor 45 a szállított levegőmiennyiség változásának törvényszerűsége a volumetrikus rendszerű tüzelőanyagszivattyú lineáris szállítási karakterisztikájától nagy mértékben elütő és így a tüzelőanyag és az ah- 50 hoz kevert levegő aránya a motor fordulatszámának változásával szintén megváltozik. A tüzelőanyag-levegő keverék állandó arányának biztosítása végett ily esetben centrilfugálszivattyút kell 55 alkalmaznunk, azaz biztosítanunk kell, hogy a kompresszor, illetőleg a tüzelő^ anyagszivattyú szállította levegőmiennyisógnek, illetőleg tüzelőanyagmiennyiségnek a motor fordulatszámától függő vál- 60 tozása hasonló törvények szerint menjen végbe. Azonos rendszerű kompresszor íés tüzelőanyagszivattyú alkalmazásával elérhetjük tehát, hogy a szállított tüzelő- 65 anyag, illetőleg levegő mennyisége azonos törvényszerűségek szerint módosul, ha a motor fordulatszáma a terhelés függve-