124427. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tüdővel vezérelt légzőkészülékeknél a járulékos levegő bevezetésére

Megjelent 1940. évi szeptember hó 2-ái>. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 12442'í. SZÁM. XVlII/fo. OSZTÁLY. — A. 4367. ALAPSZÁM. Berendezés tüdővel vezérelt lógzőkészülékeknél a járulékos levegő bevezetésére. Auergesellsehaft Aktiengesellschaft, Berlin. A bejelentés napja 1939. évi augusztus hó 4. Németországi elsőbbsége 1938. évi augusztus hó 11. A találmány tüdővel vezérelt légzőkészülék, mely különösen nagy magasságokban, vagy pedig mint oxigénbelégzőkészülék alkalmazható előnyösen, amely-5 nól az oxigénhez, a repülési magasságnak vagy a kívánt oxigén-nitrogénkeverék összetételének megfelelően a környező térből levegőt adagolunk. Ezt a bevezetett levegőadagot, melyet a következők-10 ben járulékos levegőnek nevezünk, a találmány szerinti készülékben azáltal működtetjük, hogy a tüdővel vezérelt szelep és e szelep mögött elrendezett fojtónyílás közötti térihez oly membrán van csatla-15 koztatva, amely az oxigén bevezetőszelep működtetésekor végzett mozgásával a járulékos levegő beáramlási nyílását belégzés közben önműködően nyitja. A találmány értelmében továbbá cél-20 szerű, ha a járulékos levegőt bevezető membrán ós a rugóval terhelt szelep között csuklósemeltyűs áttételként kiképezett összekötést alkalmazunk, amelyet kézzel működtetett csavarral, vagy légü5 üres expanziós testtel, utóbbi esetben a külső légnyomás függvényében, többékevésbé kicsuklóztatunk, úgyhogy a járurulékos levegőt bevezető szelep lökete és ezzel a bevezetett járulékos levegő meny-30 nyisége megváltoztatható. A tüdővel vezérelt szelep előtti fojtónyílást önmagában ismert módon mint sugárfuvókát képezhetjük ki, melyen át a levegőt kívülről szívjuk a készülékbe. 35 A járulékos levegőt bevezető nyílás kényszermozgású vezérlését a tüdővel vezérelt szelep rudazatának mozgatásával már javasolták. E megoldásnál azonban kicsiny erők állnak rendelkezésié, úgyhogy e kivitelnél a bevezetett járulékos levegő 40 mennyiségének a repülés magasságtól való függőségbeni szabályozása nem volt lehetséges. Ezt a hátrányt a találmány szerinti szerkezetnél kiküszöböltük. A járulékos levegőt bevezető szelep a talál- 45-mány szerinti megoldásnál rugóval terhelt, kellő biztonsággal záródó szelep. A belégzés alkalmával a tüdővel vezérelt szelep és az azelőtt elrendezett fojtófuvóka között keletkező nagy nyomások 50 az említett szelepet nyitják, az azonban a kilégzés közben zárva marad. A bevezetett járulékos levegőmennyiségnek a repülési magasság függvényében, vagy az oxigén-nitrogén keverék Összetételének 55 megfelelő módon való szabályozását azzal érjük el, hogy a membránt és a já:rulékos levegőt bevezető szelepet csuklós emeltyűszerkezet útján kötjük össze egymással. A készülékben alkalmazott lég- 60 üres expanziós test hosszváltozásai közben a csuklósan összekötött két emeltyűvel bezárt szög nagyságát csökkenti ós ezzel a membránlöket hosszát megrövidíti. Ilymódon a járulékos levegőt bevezető 65 szelep lökete 0 értékig csökkenthető. Ha a készüléket mint olyan oxigén belégzési készüléket kívánjuk alkalmazni, amely járulókos levegővel dolgozik, akkor a légüres tágulási testet a pontos beállítást 70 lehetővé tevő, skálával ellátott beállítócsavarral helyettesíthetjük. A tüdővel vezérelt szelep mögött elrendezett fojtófúvókát, mint sugárfuvókát képezhetjük ki, amely a járulékos levegőt hatásosan 75 szívja és így a járulékos levegőt bevezető