124240. lajstromszámú szabadalom • Terepjáró jármű

Megjelent 1940. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI #öjjj| SZABADALMI BTEÓSÁ8 SZABADALMI LEÍRÁS 124340. SZÁM. XX/a. (XX/a/'-á.) OSZTÁLY. — G. 8905. ALAPSZÁM. Terepjáró jármű. Gramatzki Paul mérnök Boizeiiburg7Eíbe, (Németország-) A bejelentés napja 1939. évi augusztus hó 21. Németországi elsőbbsége 1938. évi szeptember hó 30. Ismeretes olyan lengőtengelyű járművek, melyeknél egy-egy tengely egyik kereke mindig különleges rugózású. A mellső kerekek a hátsó kerekekhez képest, vagy akárcsak a tengely egyik kereke a másik kerékhez képest nem egyenlitődnek ki. Ismeretesek azonban úgynevezett lebegőtengelyek is., melyeknél a tengely a két kerékkel ferdén • beállhat és így ugyanannak a tengelynek egyik és másik kereke között kiegyenlítődés jön létre. Javasoltak már a terepjáró jármű egyik és másik tengelye között húzótagokkal való kiegyenlítést is. E > foganatosítási módok részben igen bonyolult szerkezetűek és így drágák, részben a meghosszabbodásra hajlamos és vezetőcsigákon át vezetett húzótagok hatása következtében gyakorlati üzemben hasz-3 nálhatatlanok. Ismeretes már a kerekeknek torziós rudak segítségéve] való csapágyazása is és ha ez esetben a jármű egyik oldalának torziós rúdjai a másik oldal torziós rúdjai-5 val kiegyenlítés céljából össze is vannnk kötve, a kerekek a torziós rudakon rövid tengelykarok, vagy tengelyemelők segítségével vannak ágyazva. A találmány e hátrányokat kiküszöböli, 0 amennyiben olyan terepjáró járművön,, melynek kerekei torziós rugózású rudak hatása alatt állnak, utóbbiak a jármű hossza mentén oly módon vannak elosztva, hogy két vagy több kerék mindegyik !5 atmenötengelyehez egy, egymás között kiegyenlítődés céljából összekötött torziós rugózású rúdpárt alkalmazunk. A találmányt példaképen a mellékelt rajzok kapcsán szemléltetjük és pedig az 1. ábra a találmány szerinti terepjáró 4ft jármű felülnézete (egyes részeket a jobb érthetőség céljából elhagytunk), a 2. ábra az 1. ábrának II—II vonala mentén vett metszet nagyobb léptékben, a 45. 3. ábra az 1. ábrának III—IIIvonala mentén vett részmetszet nagyobb léptékben, a 4. ábra az 1. ábrának IV—IV vonala mentén vett metszet nagyobb léptékben, 50. az 5. ábra a 4. ábrának V—V vonala mentén vett keresztmetszet még nagyobb léptékben, a 6. ábra egyes részek hosszmetszete és 55-felülnézete nagyobb léptékben, a 7. ábra a 6. ábrának VII—VII vonala mentén vett metszet ezen ábráénál nagyobb léptékben, a 8. ábra a találmány szerinti jármű egyik 60 tengelyének nézete némileg eltérő foganatosítási alakban nagyobb léptékben, a 9. ábra két kerekeikkel és az ágyazó alkatrészeikkel felszerelt tengely oldalnézete. 65 A rajzon (1) és (2) egy-egy átmenőtengelyt a (3), (4) kerekekkel ábrázol. Az alvázkeretet az ábrázolt foganatosítási példában (5) központi hosszcső, (6) hossztartók és (7—13) kereszttartók alkotják. 7a A találmány értelmében torziós rugózású rudak a jármű hosszában oly módon vannak elosztva, hogy mindegyik átmenőtengelyhez, az ábrázolt foganato-