124204. lajstromszámú szabadalom • Ablaktörlőgép
Megjelent 1940. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI abío«^|.'^ SZABADALMI ÍÍIIÍÓSÁG W SZABADALMI LEIRAS 124304. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — ír. 8515. ALAPSZÁM. Ablaktörlőgép. Gallusz Frigyes géplakatos, Budapest. A bejelentés napja 1937. évi október hó 26. A találmány ablaktörlőgép, mely különösen járművek ablakainak tisztántartására és így a járműablakon való zavartalan átlátásnak az ablakra hulló eső 5 esetén való biztosítására alkalmas. A találmány szerinti gép nyomáskülönbség hatására működik, teliát olyan járműveknél alkalmazható előnyösen, melyeknél a légköri nyomástól eltérő nyomású közeg, 10 a gyakorlatban légnemű közeg, elsősorban levegő, például sűrített levegő, vagy pedig vákuum áll rendelkezésre. Ilyen járművek például a légfékes közúti és vasúti járművek, vagy a robbanómotoros 15 járművek, melyek szívó vezet ékében tudvalevően a motor üzeme közben depreszszió áll fenn. A találmány szerinti gép viszonylag egyszerű és olcsó, továbbá biztos és meg-2() bízható működésű és egyszerűen beállítható, úgyhogy használata igen előnyös. A találmány tárgyát részletesebben a csatolt rajzzal kapcsolatban ismertetem, melynek 25 1. ábrája a találmány szerinti ablaklörlőgép egy példaképem foganatosítási alakjának oldalnézetét, 2. ábrája pedig tengelymenti metszetét mutatja. A 30 3. ábra az 1. és 2. ábra A—B vonala szerinti metszetét mutatja balról, a 4. ábra pedig jobbról nézve. Az 5. ábra az 1. és 2. ábra C—D vonala szerirti metszet balról, a 35 6. ábra pedig jobbról nézve. A találmány szerinti ablaktörlőgépnek (1) forgórésze és (6) felerősítőnyúlvánnyal ellátott (2) állórésze van. (1. és 2. ábra). Az (1) forgórész a (2) állórész központi hengeres nyúlványán van elforgathatóan 40 ágyazva és azt az állórészbe erősített (26) tőcsavaron ülő (8) anyára támaszkodó (9) rugó szorítja az állórészhez, úgyhogy arra légzáróan feküdjék fel. A (9) rugónak az (1) részben kialakított fészkét a (7) fedő 45 zárja le. Az előnyösen gumiból készült, önmagában véve ismert (31) törlőszerszámot hordó (30) kar az (1) forgórészhez van erősítve. Az egymásrafekvő forgó- és állórészben 50 egymással közlekedő, együttesen körgyűrűalakú (H) teret alkotó körhornyok vannak kialakítva. E (H) tér keresztmetszetés három (16, 18, 19) dugattyú, zárja légmentesen el. E dugattyúk a (H) 55 dugattyútér keresztmetszetét önmagában még nem tömítően záró fémrészből és erre (27) szorítólemezek és (28; csavarok útján egy-, illetve kétoldalt erősített, a tömítőzárást biztosító, megfelelő tömítő- m anyagból, például bőrből készült (17) lapokból állnak. A három dugattyú közül a (16) dugattyú az (1) forgórészhez, a (18) és (19) dugattyú pedig a (2) állórészhez van erősítve, úgyhogy a (16) 65 dugattyú a forgórész ide-oda forgatása útján a (18 és 19) dugattyúk között a (H) térben ide-oda mozgatható (3. és 4. ábra). Az állórészhez erősített (18 és 19) dugattyúk által bezárt térbe, amelyben 70 a forgórészhez erősített (16) dugattyú mozgatható, a (18 és 19) dugattyúk szomszédságában, (24 és 24') furatok torkolnak. Nyilvánvaló, hogyha például a 4.
