124177. lajstromszámú szabadalom • Folyadékszivattyú, különösen tüzelőanyagbefecskendező szivattyú

2 12417 7. jes egészéiben való megszüntetése visszamaradó folyadékból származó gőz- vagy légpárnák képződésének elejét veszi, az egymás felé közeledő dugattyúk pedig 5 azokat a gőz- és légbuborékokat, amelyek esetleg már képződtek vagy amelyeket a folyadék magával ragadott, a nyomólöket végén a szivattyútérből ismét teljes egészükben kiszorítják, illetőleg eltávo-10 lítják. Célszerű továbbá, ha a szivattyú két dugattyúját fokozatokban ható rugózás útján kapcsoljuk egymással, amennyiben például a szivattyú nem kényszerhajtású 15 dugattyúját oly két rugóval terheljük, melyek egyike — célszerűen a lágyabbik —• a dugattyú teljes lökete alatt hat a szivattyú dugattyúira, míg a másik rugót csak a dugattyúk nyomóiökete alatt, cél-20 szerűen röviddel a szállítás megkezdése előtt kapcsoljuk be. E fokozatokban ható rugózás előnyeit az alábbiakban részletesen ismertetjük. A rajzon a találmány szerinti szivattyú 25 egyik példakónti kiviteli alakját hosszmetszetben tüntettük fel. A szivattyú egymással szembeha'tó két 2 és 3 dugattyúja 1 hengertestben úgy van elrendezve, hogy tengelyük egybo-30 esik. A szivattyú alsó holtponti helyzet ben ábrázolt 2 dugattyúját a •befecskendezés megMvánt törvényszerűségéinek megfelelően (kiképezett 4 bütyök és visz szavezető 5 rugó útján mozgatjuk. A szi-35 vattyú 3 dugattyúját a rajzon feltüntetett helyzetben gyengébb 6 rugó terheli, amely a 3 dugattyút annak menesztő 7 gyűrűje útján tengelyirányban, például csavarmenet útján elállítható ígyűrűs 8 40 ütközőhöz nyomja, míg további erősebb 9 rugó a szivattyú 3 dugattyújára csak akkor fejti ki hatását, ha a 3 dugattyú (x) távolságnak megfelelő mértékben felemelkedett, úgy hogy az, ütközőként ki-45 képezett gyűrűs 10 rugótányért a dugatytyú menesztő 7 gyűrűje az 1 hengertestről leemeli. A 6 és 9 rugók felső végükkel az 1 hengertesttel mereven összekötött 11 tokfelsőrészre támaszkodnak. A gyűrűs 50 8 ütköző a rajzon (feltüntetett helyzetben olymódon van beállítva, hogy az alsó 2 dugattyú 12 homlokfelületével és a felső 3 dugattyú 13 homlokfelületével közrefogott 14 szivattyútér tengelyirányú hossza 55 a hajtott 3 dugattyú alsó holtponti helyzetében az (y) távolsággal egyenlő, 15 a szívócsatorna, 16 a nyomócsatorna. Egynél több szívó-, illetőleg nyomócsatornát is alkalmazhatunk. A szivattyú működésmódja a követ- 60 kező: Ha a szivattyú 2 dugattyúját a 4 bütyök felfelé mozgatja, akkor az a 15 szívócsatorna vagy csatornák túlfedése után a 14 szivattyiítériben lévő tüzelő- 65 anyagot a szivattyú 3 dugattyújának 13 honilofcíeiületéhez nyomja. A szivattyú 3 dugattyújának felfelé irányuló mozgásával szemben ekkor csak a 6 rugó ellennyomása hat. Röviddel azelőtt, hogy a 70 szivattyú 3 dugattyúja felfelé való mozgása folyamán a 16 nyomócsatornát vagy csatornákat szabaddá teszi, a szivattyú 3 dugattyújának (x) lökete után az azon lévő menesztő 7 gyűrű érintkezésbe kerül 75 a 9 rugóval terhelt, ütközőt alkotó 10 rugótányérral. A szivattyú 2 dugattyújának felfelé való további elmozdulásakor a tüzelőanyag fólyadéknyomása mindaddig növekszik, míg a két 6 ós 9 rugó 80 együttes ellennyomásának nagyságát el nem éri. Ettől kezdve a szivattyú 3 dugattyúja is tovább emelkedik és végül is szabaddá teszi a 16 nyomócsatornát vagy nyomócsatornákat amelyen vagy ame- 85 lyeken át a viszonylag legnagyobb nyomás alatt álló tüzelőanyag távozik. A tüzelőanyagra ható nyomás legnagyohb értéke, amelyet a két 6 ós 9 rugó feszültsége szab meg, e rugók kicserélése illető- 90 leg azok feszültségének megváltoztatása útján tág határok között változtatható. Célszerű, ha a szivattyú 2 dugattyújának felső holtponti helyzetét úgy állapítjuk meg, hogy annak 12 homlokfelülete e 95 holtponti helyzetben éppen a 16 nyomócsatorna szintjéig érjen. A tüzelőanyagszállításnak akkor van vége, amikor a szivattyú 3 dugattyúja a 12 és 13 homlokfelületek kö-zt levő tüzelő- 100 anyagot teljesen a 16 nyomócsatornába nyomta. Annak biztosítása végett, hogy a tüzelőanyag teljesen a 16 nyomócsatornába szoruljon, azaz a szivattyúnak tényleg ne legyen káros tere, a 12 ós 13 hom- 105 tokfelületek egymáshoz vannak csiszolva. Ennek következtében a homlokfelületeknck a nyomólöket végén való találkozásakor a gőz- és légbuborékok is a nyomóvezetékbe sajtolódnak, függetlenül attól, no milyen arányban vannak jelen, úgyhogy a szivattyúban ezután lejátszódó folyamatokat ily gőz- vagy légbuborékok többé nem zavarják. Ennek következtében nincs szükség például járulékos szállítószivaty- 115 L