123984. lajstromszámú szabadalom • Érintkezőmű

Magjelent 19*0. évi Julius hó 1-én. MÁGYÁR KIRÁLYI «í SjJK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 123984. SZÁM. VIT/c. (VII/j.) OSZTÁLY. — K. 14799. ALAPSZÁM. Érintkezőmü. Kienzle Apparate A.-G. cég-, Viliingen (Schwarzwald, Németország"). A bejelentés napja 1939. évi május hó 17. Németországi elsőbbsége 1939. évi április hó 17. Gépek, gépjárművek stb. üzemének ellenőrzése alkalmával gyakran felmerül az a feladat, hogy meghatározott üzemi állapotnak, pl. a legnagyobb megenged-5 hető motorfordulatszámnak elérését keli különösen feltűnő jellel, pl. optikai vagy í akusztikai jellel jelezni. Már különböző I módokon megkísérelték azoknak az elálí lító elmozdulásoknak kihasználását, amelo lyeket magának a mérő- vagy ellenőrző-I műszernek hajtóműrészei végeznek, hogy I ekként egy meghatározott mérési vagy 9 jelzési érték elérésekor a jeladó áramkör-I ben levő érintkezőt zárjanak. Az ilyen |5 szerkezetek azonban a gyakorlatban nein I használhatók, mert a mérőműszerekben, " pl. gépjárműveknek az örvényáramok elve szerint működő sebességmérőjében rendelkezésre álló elállító' erők igen kicsinyek. 20 A találmány beszerelhető érintkezőmü, melynek működtetéséhez, a mérőműszer elállító erőit nem hasznosítjuk, ill. nem zavarjuk. Az új érintkezőmü beiktatható közbenső darabot, melyet tehát könnyen 25 lehet pl. abba a hajtóvezetékbe szerelni, amely gépjárművek közlőművet a sebességmérővel összeköti. Az új érintkezőniűnek tokban forgathatóan ágyazott és két végén kapcsolószervekkel ellátott tenge-30 lye van,<, mely asztatikus centrifugális ingát hord. Ez az inga a külső véghelyzetében kontaktust érint, mely az ellenőrizendő áramkörben van. A miellékelt rajz a találmány szerinti 35 érintkezőmü egyik megoldási alakját pél-' daképen tűnteti fel. Az 1. ábra függélyes hosszmetszet. A 2. ábra metszet az 1. ábra A—B vonala szerint. A 3. ábra az érintkezőmü beszerelési mód- 40 jának vázlatos képe. Az (1) fedéllel zárható (2) tokban a (3) tengelyt ágyazzuk (1. ábra), melynek két vége a (2) tok, ill. (1) tokfedél megfelelő (4, 5) csonkjain nyúl át. A (3) tengely 45 nek a tokból kinyúló végein (6, 7) kapcsolószervek, pl. csatlakoztató nyelvek, négyszögletes csapok vagy másefféle, magukban véve ismert kiképzések vannak. 50 A (3) tengelynek a tok belsejében levő harántfurata a (8) hüvelyt hordja, melyben eltolható (9) csap van. E csap egyik vége asztatikus centrifugális inga (10) tömegét, másik vége pedig az állítható (11) 55 csavart hordja, mely a (12) rugó eilentámiasza. E rugó másik vége a (8) hüvely fazékalakú (13) bűvületónek fenekéhez és így egyúttal a (3) tengelyhez támaszkodik. A (12) rugó a! centrifugális súly visz- 60 szahozó rugója, mély e síilyt a nyugalmi állapotban a (3) tengelyhez húzza. A rajz a (10) tömeget kilendült állapotban szemléleti, melyben e tömeg a <14) kontaktusrugóval érintkezik. A (15) szigetelődarab 65 közbeiktatásával a (3) tengelyre szerelt (14) rugó a tengellyel együtt forog, úgyhogy a (10) tömeg és a (14) rugó kölcsönös helyzete üzemben is változatlan marad. 70 A (14) rugóval vezető kapcsolatban áll a körhornyos (16) csúszógyűrű. E gyűrű hornyába a villaalakú (17) csúszórugó fekszik (2. ábra), mely a (2) tok falában al-