123969. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyag befecskendezésre való szivattyú égési erőgépekhez
•) 123969. keresztmetszetű (24) kimefezés (23) vállával dolgozik együtt és amelybe a (15) szeleptolattyú ,(26) hosszirányú furata ,a (25) keresztirányú furat útján torkol-5 lik. A (16) menetes csap fölött a szivattyú (27) fejébe; (28) ütközőhiztosítót csavaroltunk, amelynek közepében .elrendezett (29) furata a befecskendezőszeilep nyomóvezetékéhez menő csatornát alkot. 10 A leírt szerkezet a következő módon mííködik: i Ha ; a szivattyú (2) dugattyúja lefelé hálád, úgy az; a (11) vezetékből a (10) térbe tüzelőanyagot szív. Ha ezlutám a 15 (2) dugattyú felfelé mozog, ákkoir a (10) térbein lévő folyadékot a (12) vezetékbe és innét a (14) vezetékbe ínyoimja mindaddig, míg a szivattyú dugattyújának felső (2') homlokfelülete a (12) vezeték torko;. 20 latát el nem zárja, mimellett egyidejűleg a ..(11) bemenő vezeték torkolata is eílzárul, amennyiben ez az elzárás már előbb meg nem történt volna. A (11) és (12) vezetékek teljes lefedése után. a tovább 25 felfelé haladó (2) dugattyú a (10) térbe:' zárt tüzelőanyagot mindaddig összenyomja, míg a (15) tolattyú (26) furatában uralkodó folyadéknyomás a (19) rugó erejét le nem győzi és a (15) szeleptőlattyút a 50 (17) keresztanyával «együtt feil nem emeli, A (15) ltolattyú mindaddig felfelé mozog, míg a f(22) köírhorony felső éle a (23) vállfelület fölé nem emelkedik. Ebben a pillanatban a !(10) térbein a hosszirányú 35 (26) furatban és„a (22) körhoronyban lévő folyadéktömeg feszültsége csökkc|n. A tütüzelőanyag előszói" a (24) térbe jut, majd abból a '(19) rugót tartalmazó 'térbe áramlik és «a (29) furaton át a befecskendező 40 szelephez memő 'nyomóvezetékbe jut. Ez a folyamat 'abban a pillanat ban szakad meg, amelybem »a szivattyú (2) dugattyújának (5) ve.zéírlőéle az elmenő (12) vezeték torkolatát szabaddá teszi és így ezt az 45 elmenő vezetékét a hosszirányú (6) 'hoirony útján -a (10) szivattyútérrel összeköti. Mivel a (12) vezetékbem 'kisebb nyo;más uralkodik, mint a fentemlített 'terekben, a bezárva volt maradék tüzelőanyag 50 a (12) vezetékbe áramlik. A 'nyojmásesés következtében a ! (19) rugó a '(15) tólattyút az 1. ábrában feltüntetett kiindulási helyzetébe vezeti 'vissza- ' Amint az 'az 1. ábrából kitűnik, a hef-55 íéeskendezési idő végét az az időpont határozza meg, amelyben az (5) vezérlőéi a (12) elmenő vereték torkolatát szabaddá teszi. Ezenkívül 'azonban a befecskendezés időtartama ta (15) tolattyúnak a szivattyútérbe való 'kisebb, vagy nagyobb her 60 mer ülésévé1! is szabályozható. A (11) és (12) vezetékek torkolatai fölött fekvői szívótér nagyságával a beszívott tüzelőanyag mennyisége is megváltozik. Ezenkívül a szívótérbe zárt tüzelőanyag szabaddá té- 65 tele annál 'később következik be, minél hosszabb az az út, amelyet á (15) tölaitjytyúban lévő <(22) körhorony felső 'élének meg kell tennie,, amíg a szelepvezetékben lévő (23) gyűrűalakú vállat ' el 70 nem éri. Ha a (17) rugótányért nem 'mint keresztanyát, hanem mint a 2. ábrában feltüntetett (17a) Sizéleptányért képezzük M, mely a -rajtolt helyzetben az alatta fekvő 75 teret lezárja, úgy ezzel megakadályozzuk azt, ihogy 'nagyobb folyadékoszlop lengő mozgást végezve, :a (15) tólattyút befolyásolja,, 'mert ilyen mozgás következtében a (17a) Iszelep a (24) teret lezárja. S0 A Igyűrűalakú (22) körhorqny helyett a (15) tolattyúban több (30, 31, 32) harántirányú furatot is alkalmazhatunk, amint azt ia 3. és 4. ábrák mutatják. Ezeket a (30, 131) és (32) harántirányú 'furatokat 85 a !(23) vezérlőéihez viszonyítva, lépcsőzjettesen feltoltán 'úgy rendezzük el, bogy az egyes áteresztőnyílások között holttér nem keletkezik. Az egyes furatok kölcsönös1 sugárirányú helyzete tetszőleges lehet. Cél- 90 szerű, iha a íegm ágasabban fekvő '(30) furatnak (legkisebb az átmérője, míg az ez íalaltt fekvő többi furat átmérője lejfelé íhaládva 'mindinkább nagyobb. Ha á szállítandó ífolyadék 'mennyisége kicsiny, 95 úgy ia legkisebb (30) furat is elég* ahhoz, hogy ielegendő tüzelőanyag jusson a '(24) térbe. A (15) szeleptoílattyú tejlát 'ez esetben csak olyan mértékben elmélkedik, amennyi ielég a (30) furat 'szabaddá téf- 10 ° teléhez. Ennek következtében a szelep 'zárásakor ia szívóvezeték tehermentesítései kicsiny. iNagyobb szállított íolyadékmemynyiség iesetén a, (15) szeiliep tolattyúnak hosszabb ilöketet kell végeznie', hogy ne 105 csa,k ja (30) furatot, hanem 'a (31) sőt esetleg :a ( következő (32) furatot lis szabaddá tegye. Ez esetben záráskor a nyomó vezetékben fnagyobb a tehermentesítés, amint ez kívánatos is. Ha a '(30, '32) furatokat i10 úgy rendezzük el, hogy azok között .holttér nincsen, úgy elérjük azt, 'hogy az átaramlási keres ztmetszet növekedése, illetőleg csökkenése pontosan lineáris vagy négyzetes törvényszerűség szerint folyik 115 le. Ennek következtében a nyomóvezeték tehermentesítése részleges terhelésnél,
