123859. lajstromszámú szabadalom • Biztosítóberendezés vasúti járművek kanyarulatban való felbillenésének megakadályozására

Megjelent 1940. évi jiínius hó 15-én. MAGIAK KIEÁLTI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 123859. SZÁM. V/a/2. (V/b., y/g/2.) OSZTÁLY. — G. 8689. ALAPSZÁM. Biztosító berendezés vasúti járművek kanyarulatban való felbillenésének megakadályozására. Ganz és Társa, Villamossági, Gép-, Wag-gon- és Hajógyár Részvénytársaság*, budapesti cég. A bejelentés napja 1938. évi augusztus hó 9. Kanyarulatban futó járműveknél a centrifu gálerő folytán keletkező felbillenési veszély elhárítására a kanyarulaton való átíutás sebességét korlátozni kell, 5 mely korlátozás nagysága első sorban is a kanyarulat görbületi sugarától és a külső sín fölemelésének mértékétől függ, s ezek függvényében bizonyos biztonsági fok, pl. a Középeurópai Vasútegylet rentO des nyomtávolságú vonalainál ötszörös biztonság felvétele és betartása mellett van meghatározva. Oly vonalakon, melyeken nagyszámú és erős görbületű kanyarulat van, a ka-15 nyarulatokban szükséges sebességcsökkentések míérséklése összegeződve az, átlagos menetsebességet és a menetidőt már érzékenyen befolyásolhatja, úgyhogy ki vánatosnak látszik az általánosan előírt 20 biztonsági foknál kisebb biztonság megengedése, hogy az átlagos menetsebbesség, ill. a kanyarulatokban való futás sebessége fokozható legyen. Keskeny nyomtávolságú pályáknál a viszonyok emellett 25 még- a rendes nyomtávolságú pályák viszonyaihoz képest is kedvezőtlenebbek, egyfelől azért, miivel az egyes sínszálak magassági hibái a pálya járósíkjában keskeny nyomtávolságú pályákon na-30 gyobb hajlásszögeltérést okoznak, mint rendes nyomtávolságú pályákon, másrészt pedig azért, mivel a súlypontmagasság és a nyomtávolság, valamint a szekrény szélesség és a nyomtávolság aránya a jármű •i5 stabilitása szempontjából hátrányosabb. mint rendes nyomtávolságnál, úgyhogy egyébként azonos körülmények között, keskeny nyomtávolságú pályáknál na gyobb biztonsági fokot, ill. egyenlő nagyságrendű biztonsági fok esetén kanyaru- 40 latban még kisebb sebességet lehetne csak megengedni, mint rendes nyomtávolságú pályák kanyarulataiban. A biztonsági fok tehát egyébként azonos feltételek mellett keskeny nyomtávolságú 45 pályáknál amúgy is kisebb, mint rendes nyomtávolságúaknái, s minthogy nagyszámú kanyarulat esetében az előzők értelmiében előnyös volna az előírásszerű biztonság csökkentései, az ezáltal f okozót- 50 tabb mértékben jelentkező felbillenés' veszély elhárítása céljából ,a biztonság tényleges 'csökkentése esetére indokolt külön felbillenés elleni biztosító berendezésről gondoskodni. 55 Ily célra szolgál a találmány szerinti berendezés, mely lényegében a járművön alkalmazott, önmlagában véve ismeretes fókszieirkezetnek, pl. sínfék megfelelő kiegészítésében, ill. átalakításaiban áll, s 60 mely ennek folytán úgy működtethető, hogy (sínfék esetében) működtető áramkörének a felbillentő nyonDaték által okozott valamely elmozdulás segítségével való bekaipcsolása folytán, a rendesnél 65 kisebb, pl. csupán kétszeres biztonságnál, legkésőbben azonban a billenés megkezdésének időpontjában működésbe léphessen. Ily megoldással a felbillenés veszélye az eddigi inerteknél nagyobb sebes- 70