123821. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gépek, főként robbanómotorok kenésére

Megjelent 1940. évi június hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI W^BJ» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 123831. SZÁM. V/d/3. OSZTÁLY. — B. 14é35. ALAPSZÁM. Eljárás és berendezés gépek, főként robbanómotorok kenésére. Balatoni Béla kereskedősegréd, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi április hó 1. Azok a gépek, melyeknek kenése. kém'~ szierolajozással van megoldva, indításuk után hideg állapotban még percekig hiányos kenést kapinak. Einnek folytán rövid 5 idő alatt aránytalanul nagy kopást szenvednek. Különösem áll ez a robhanólmoitorokra, melyek ez alatt a rövid idő alatt több ezer fordulatot tesznek. A többnyire könnyűfémből készült dugattyúk és a nagy SG súrlódási felülettiel, bííró heinigeirfalak, a robbanásoknál fellépő hőség következtéibein a hiányos kenés folytán szinte marjáik egymást. Az az olaj, amelyik a magas üzemi hő-15 mérséklet mellett kielégítő kenést nyújt, a motor leállítása után Iiehül (különösen télen) és megsűrűsödik. Amikor a hideg motort ismét indítjuk, ez a sűrű (téten kocsonyaszerű) olaj az olajszivalttyú szű-20 rajén nehezen tud átjutni, az olajszivattyú nehezen tudja felszívni és tovább nyomni. A vékony olajcsöveken — melyeikben a lehűlés folytán a bennük maradt olaj szintén megvastagodott — csak nehezein és 25 nem teljes mértékben jut el az olaj a keinőlhelyekre. E bajok csökkentésére a hidegebb idők beáltával vékonyabb, úgynevezett téli olajokat használnak. Úgyalnicsak e célbél a HO motorokat indításuk után nem terhelik le azonnal, hanem egy ideig üresein járatják. A téli olaj csak félmegoldás, mert nagyobb hidegben ez is vastagabb lesz és amikor a motor már kellőképpen bemele-35 gedve az olajat is felmelegítette, ekkor ez már nagyon is vékony. Nem beszélve arról, hogy a vékony téli olajok rendszerint kevesebb kenőértőket képviselnek. A lassú járatás pedig hideg motorhál nem igen szokott sikerülni, mert a hideg motor ala- íft csony fordulatszámnál könnyen leáll. Találmányommal a lehullt igépek indításakor fellépő hiányos kenést és az evvel járó nagymérvű kopásit ki lehet küszöbölni azáltal, hogy az olájszivattyúba kerülő olan tó jat előzőiéig felmelegítjük, így állandóan használhatjuk azt az olajat, amelyik a gép üzemi hőmérsékletét és egyéb körülményeket figyelembe véve a legtökéletesebb kenést eredményezi. 5a Az olajszivattyú szívónyílásia közelében elektromos fűtőtestet helyezünk el, rneüJy az olajszivattyú hatókörzetéiben levő olajait felmelegíti. A motor indítása előtt a fűtőtestet bekapcsoljuk és a motort csak 55 akkor indítjuk, ha az olájszivattyúba kerülő olaj már felmelegedett, illetve felhígult. A motor indítása után a fűtőtestet továbbra is üzemben tartjuk, mindaddig, amíg a motorból visszafolyó forró olaj a 60 tartányban levő olajat fel ineím higítjia;. A fűtőtest az accumulátorból kap áramot. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás gépiek, főként robbanómotorok kenésére, azzal jellemezviq, hogy a kenő- 65 olajat felmelegítve juttatjuk az olájszivattyúba. 2. Berendezés az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítására, jellemezve az olajszivattyú szivási hatókörzetében levő 70 olajat felmelegítő viüliamos fűtőtesttel. Felelős kiadó: dr. ladoméri Szmertnik István m. kir. szab. bíró. Pallas-nyomda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős :'Győry Aladár igazgató.