123719. lajstromszámú szabadalom • Légijárműveken elrendezett szállítóberendezés a levegő határrétegek elszívására vagy gázoknak (levegőnek) az áramlási határrétegbe való kifúvatására

Megjelent 1940. évi május hó 15-én. MAGYAR KIK Á LYI W^Qm SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133719. SZÁM. V/H. OSZTÁLY.— J. 4092. ALAPSZÁM. Légijárműveken elrendezett szállítóberendezés a levegő határrétegek elszívására vagy gázoknak (levegőnek) az áramlási határrétegbe való kifuvatására, Junkers Flugzeug- und Motorenwerke Aktiengesellschaft, Dessau. A bejelentés napja 1939. évi július hó 6. Németországi elsőbbsége 1938. évi július hó 11. A találmány tárgya légi járművekéin elrendezett berendezés a határrétegek elszívására vagy levegőnek az áramlási határrétegbe való kihívására. Effajta berende-5 zések ismeretesek. Ezeket avégett alkalmazzák, hogy légi járművek oly helyzetében, mint az indulás vagy leszállás, melyeknél a hordszerkezet a relatív légáramlás irányával nagy szöget zár be, a 10 hordszerkezeten levegőt elszívjanak, vagy kifújjanak, hogy ekként az áramlásinak a hordLS'Zíerkezetre való jó felfekvését biztosítsák és a felhajtó erőt növeljék. A felhajtó erő effajta növelése különösen az indulás-15 nál nagyon kívánatos, hogy a nagy felületterhelésű légi járműveket indítani lehessen. Miután az indulás a légijárműnél mindenképen kritikus állapot, fontos, Jiogy főlteg arról gondoskodjunk, hogy a légijár-20 művön a felhajtó erőt tényleg növeljük. ' Ez viszont csak akkor lehetséges, ha a levegőt szállító berendezés feltétlenül üzembiztosan működik. A szívóberendezés biz' tonsaiganak növelése végeit javasolták már 25 -többmotoros járműveknél, hogy minden egyes motor külön lievegőiszálMtóberendezést hajtson. Effajta berendezésnél azonban valiamely motor kihagyásakor az ezzel hajtott levegőszállítóberendezés is hatásta-30 lanná válik, úgyhogy a légíjármű középtengelyéhez részarányosán elrendezett elszívórendszereknél az elszívásnak a légijármű egyik oldalán való kihagyásakor igen veszélyes egyoldalú elszívást kapunk. 85 Ennél a berendezésnél minden egyes motor kiesése a levegőszállílás jelentós csökkenésével jár és ezzel az elszívás hatása is jelentősen csökken. A találmány célja oly elrendezés létesítésié, mellyel a szálilítóbereindezés iizeimbiz- íO tonságiát lehetőleg biztosítjuk és a kritikus repülőgép állapotoknál; a feiihajtó erő növelését tényi'ieg elérjük. A találmány érteiméten a légijármű hajtására való több égési erőgép hiajt egy, e gépekhez hozzá rendelt 45 levegőszállítóberendezésit. Ha mármost valamely égési, erőgép, kiváltképen indulás esetén leáll, miként ez nem ritkán előfordul, nem szűnik meg egyidejűleg ekkor a felhajtóerő növelése, hanem ez fennmarad 50 akként, hogy a szállítóberendezést ekkor valamely másik égési erőgép hajtja. A berendezést előnyösen akként alakítjuk ki, hogy a közösen hajtott szállítóberendezéshez tartozó égési erőgépek a szál- 55 lítóteriendezéissel szabadonfutó kapcsolóművön át .állandóan össze vannak kapcsolva. Ennél az elrendezésinél valamely égési erőgép leállásakor tehát nem kell külön kapesiolásokat végeznünk avégett, 60 hogy a szállítóberendezés hajtását másik erőigép vegye át. A hajtóműnek effajta .elrendezésekor a kapcsolás a szabadonfutó kapcsolóműveken át önműködőéin megy végbe, úgyhogy a légi jármű személyzetét 65 a kezeléshez szükséges kézmozdulatok nem terhelik. Az említett elrendezéssel elérjük továbbá, hogy ha az egyik égési erőgép leáll, azt másik égési erőgép a szállítóberendezésen át nem hajtja meg, 70 A találmány példakénti kiviteli alakját a rajz vázlatosam szemlélteti: .