123716. lajstromszámú szabadalom • Légi jármű az áramló levegő határfelület befolyásolására való berendezéssel, mi mellett a befolyásoláshoz szükséges légmennyiségeket több szállítóberendezés szállítja
*J 123? 16. hogy a- levegőhalárrélegel a hordszerkezel felső részén szívatjuk cl és az CISKÍVOII levegőt a hordszerkezel alsó oldalán fújjuk ki. Evégett a hordszerkezel felső oldalán 5 (9) hasítékok vannak, melyek egyetlenegy (10) csatornával vannak összeköUe. A (10) csatornából az (3—8) szállílóberendezésekhez (11--11) vezetékei ágazások torkolnak, úgyhogy a légszállítóberendezések csupán 10 az összes (9) 'hasitokkal összekötött egyetlenegy csatornából szívnak. Mindegyik (11— 14) vezelékelágazásban (l.y> zárótagok vannak, melyek az egyik szállítóberendezés kiesése, pl. leállása esetében a hordszerke-15 zet alsó oldaláról beáramló levegővel szemben a hozzárendelt vezetékágat elzárják. Egy vagy több légszállílóberendczés kiesése esetén tehát a hordszerkezel depreszsziés oldalán elszívott levegő összmennyi-20 sége csökken, ez a csökkenés azonban a szárny fesztávolsága irányában egymás mellett fekvő összes hordszerkezet körzetekben aránylagos, úgyhogy egy vagy több berendezés kiesésié folyamán a légjármű 25 hossztengelye körül nemkívánt forgónyomaték nem léphet fel. A 3. és 4. ábrák szerinti kiviteli példánál a (11—14) vezetékágak zárótagjai terelőlapátokként vannak kialakítva és a 80 hordszerkezet alsó határfelületén vannak elrendezve. Ennél a kiviteli példánál abból a feltevésből indultunk ki, hogy a. hordszerkezet csekély szerkezeti magassága miatt a vezetékelágazások által elvezetendő 35 légmennyiséget a vezetékei ágazásokban, örvény nélkül csupán annyira tudjuk terelni, hogy az a hordszerkezet alsó határfalára merőlegesen áramoljon. Az egyes terelőlapátként kialakított (15) zárótagok a 40 hordszerkezeten a (16) póritokban forgathatóan ágyazottak. A (17) nyúlványokon továbbá a (18)'rugó hatása alatt álló (19) összekötőrúd van csuklósan kapcsolva, amely az összes (15) zárótagok egyenletes 45 átállítását biztosítja ós arra törekszik, hogy a (15) zárótagokat csekély mennyiségű levegő szállítása esetén a (18) rugó hatása alatt záróhelyzetükbe állítsa. A (15) zárótagok átállítása önműködően 50 a következőképen megy végbe: Ha a (15) zárótagok záróhely zetibem állar nak (lásd a 4. ábrán kihúzott vonallal; szemléltetett helyzeteit) ós ha a (15) zárótagökho z h o z zár endelt szál lit©berendez és 2 rajzlap Felelős liiadó: dr, ladoméri működésbe lép, akkor a szállított légmeny- 55 nyiség a (15) zárótagra (r) erőt fejt ki. Mihelyt a levegő (r) ereje elegendően nagy értéket ért el, a j(lö) zárótagol a (16) forgóponttól való távolsága folytán a szaggatottan, ábrázolt nyitott helyzetébe állítja 60 ál, amelyet (20) ütköző határol.-Ha a levegő (r) ereje. pl. a szállítóberendezés, kiesése folylán csökken, a zárólagokat a (18) rugó záróhelyzelükbe állítja vissza, úgyhogy mármost a hordszerkezel alsó ol- 65 daláról a (10) csatornába levegő nem juthat. A (15) zárölagoknak (a 3. és 4. ábra szerinti kialakítása) folytán a levegőt örvénymentcsen tereljük akként, hogy az hátrafelé alul a hordszerkezet határfalá- 70 ból kilép. Ezzel egyrészt a légellenállást' küszöböljük ki, ezenkívül a kilépési sebességnek megfelelőien járulékosan a légijárműre haló hajlólialást létesítünk. Szabadalmi igénypontok: 75 1. Légi jár mű az áramlói levegőhatárrétielg tefolyáso'ására való berendezéssel, amikoris a befolyásoláshoz szükséges légmennyiséget több légszállítóberendezés szállítja, mely berendezések az össtzes go szívó-, illtetve kifúvóhelyekkel összekötött csatornával közlekednek, melyet minden .egyes légszallítóterendezésnél elrendezett a berendezésekből a légszállító csatornába juttatandó levegő útja- §5 nak elzárására alkalmas zárótagok jellemeznek. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jeluemző, hogy a (11—14) vezetékelágazásban az áramló 90 levegővel önműködően, működtetett) (15) zárótagok vannak. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jeüjeimza, 95 hogy a (15) zárötag egy vagy több terelőlapátként kialakított elemből van kialakítva. 4. A 3, igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, amelyinéi a levegőt a hord- joo szerkezet egyik oldaláról lelíszivatjuk és a hordszerkezet másik oldalán fúvatjuk ki, melyre jellemzői, hogy a terelőlapátként hajlított (15) zárótagok akként vannak hajlítva, hogy a levegő 105 a repülési iránnyal mintegy ellentétes irányban előnyösen lefelé irányítva lép ki a hordszerkezetből. melléklettel. István m. kir. szab. biró. Pallas-nyomda, Budapest, V.. Honvéd-'u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató.
