123708. lajstromszámú szabadalom • Szinkronizáló berendezéssel ellátott kapcsoló, főleg géperejű járművek sebességváltóihoz

Meg-jelent 1940. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI #§|||| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 183708. SZÁM. V/d/3. OSZTÁLY. — G. 8833. ALAPSZÁM. Szinkronizáló berendezéssel ellátott kapcsoló, főleg géperejű járművek sebességváltóihoz. Ganz és Társa, Villamossági, Gép-, Waggon- és Hajógyár részvénytársaság cég1, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi április hó 14. A találmány tárgya szinkronizáló berendezéssel ellátott kapcsoló főleg sebességváltókhoz, amelynek célja, hogy a sebességváltó valamely tengelyéhez képest 5 szabadon forgó fogaskerék és a velük kapcsolódó egyéb tengelyek fordulatszámát azonos értékre hozza, mielőtt még a, kettő közt kapcsolást létesítő körmös kapcsoló bekapcsolódik. Ezáltal elkerül-10 hető, hogy a tengely és a fogaskerék között fennálló íordulatszámkülönbségből kifolyólag a körmös kapcsoló bekapcsolásakor ütések keletkezzenek, amelyek kellemetlen zajt okoznak és a kapcsoló eie-15 meket rövid idő alatt tönkreteszik. A találmány lényege az. hogy a szinkronizálás közben a tengely és a. hozzí képest szabadon íorgó fogaskerék között egy magában véve ismert tekercsrugós 20 dörzskapcsoló létesít összeköttetést. Ennek a dörzskapesolónak a működtetése egy segéd dörzskapcsoló segítségével történik, amely célszerűen kúpos kapcsolóként készülhet. Ennek következtében 25 kapcsoláskor csupán a segéd dörzskapcsoló működtetéséhez szükséges erőt kell a gépkezelőnek kifejtenie, magát a tekercsrugós kapcsolót a scgéddörzskapcsoló hozza működtetésbe. Ezáltal a találmány sze-80 rinti szerkezet más hasonló célú szerkezeteknél könnyebb kapcsolást létesít. Az 1. ábra a találmány egy példaképeni megvalósítási alakjának hosszmetszetét, a 2. ábra pedig ugyanannak a kereszt-35 metszetét mutatja. A 8. ábra, mjegíeszílett állapotban, a példaképeni kivitel tekercsrugóját ábrázolja, míg a 4. ábra a kapcsolóagy keresztmetszetét mutatja. Az 40> 5. és G. ábrákon egy másik példaképeni alak hossz- és keresztmetszete látható. Az 1. ábrán látható (1) kapcsolótengelyen a. (2) kapcsolóagy a (3) kapcsolóvilla segélyével hosszirányban elcsúsztatható. 45-A (2) kapcsolóagy belsejében, a kerületen több helyen elhelyezve, a (4) vonalzók foglalnak helyet, melyek hosszirányban az (5) rugók nyomása alatt álló (6) golyókkal vannak reteszelve. Ha a (3) kap- 50" csolóvillával a (2) kapcsolóagyat az ábra szerinti helyzetben balra nyomjuk, a (4) vonalzók kúpos (7) segédkapcsolórészt a (8) rugó nyomása ellen nekiszorítják a (9) szabadonforgó fogaskerék belsejében 55-elhelyezett (10) hüvelynek. Tekintve, hogy a (9) fogaskerék és az .(1) tengely általában különböző fordulatszámmal forognak, a (7) kúpos kapcsolórész, amelyet az (1) tengely bordái magukkal visznek, 60» igyekszik magával a (10) hüvelyt is elfordítani. Amint a 2. ábrából látható, a (10) hüvely magával, viszi, a belsejében elhelyezett (11) rugótekercset is, az utóbbinak kinyúló (12) felhajtásánál fogva. 65. A rugótekercs mlindkét végén van egyegy ilyen felhajtás, amelyek elég hoszszúak ahhoz, hogy a (10) hüvelyen túl nyúlva, a (9) fogaskerék (13) hornyába is belenyúljanak. 70<