123513. lajstromszámú szabadalom • Forgó kapcsoló berendezések elektromotoros távvezérlése

Megjelent 1940. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI 1UR0SAG' SZABADALMI LEIRAT 123513. SZÁM. V/g/3. OSZTÁLY. — JS. 17234. ALAPSZÁM. Forgó kapcsoló berendezések elektromotoros távvezérlése. Szalay Ferenc oki. gépészmérnök, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi február hó 1. Több összecsatolt gépes villamoskocsit egy vezető rendszerint segédáramú vezéjkontroller és elektromágneses vagy elektropneumatikus segédkapcsolók útján 5 működtet. Az ilyen berendezés igen költséges, azért régi törekvés, hogy az egyes gépes kocsiknál alkalmazott erősáramú kézikontrollerek egyszerre való működtetését elérjék. Miután a kézikontrolle-10 reknek igen sok menet- és fékállása van és mozgásuk kisebb egy teljes körforgásnál, azért az egyes állások között rendszerint csak kis szög eltérés van, amelynek pontatlanságánál a kontroller köny-15 nyen összeéghet, azért a meghajtcszerkezetnek olyannak kell lennie, hogy feles állás ne legyen lehetséges, de azért a beállás gyorsan és pontosan történjen meg. Ezt a feladatot jelen találmány a 20 kontroller vagy egyéb forgókapcsoló főtengelyére elhelyezett csavar vagy fogaskerékáttétellel egy kis elektromotorral és közéjük iktatott elektromágneses tengelykapcsolóval esetleg elektromágneses 25 rögzítőfékke] oldja meg olymódon, hogy úgy a motor, mint a tengelykapcsoló, vagy a fék árama a kontroller vagy egyéb kapcsoló főhengerének pontos beállásával egyidejűleg szakad meg. 30 Amellékelt rajzon a fenti elemekből álló berendezés kapcsolása látható: (k) forgókapcsoló meghajtását a tengelyére erősített (c) csavarkerék és ehhez kapcsolódó (o) csavarorsóval (e) elektromos 35 tengelykapcsoló közvetítésével (f) elektromotor végzi, melynek jobbraforgatását az (rj), balraforgatását az (rb

) relais végzi (a) accumulator -f- sarkának bekapcsolásával és (m) mágnes megfelelő értelmű gerjesztésével. Az (rj) vagy az (rj,) relais 40> aszerint kapcsol, amint a (v) vezérlőkapcsoló által áram alá helyezett vezeték (SJ) vagy (sb) vezetősínnek ad áramot. (s) sínek és a majdnem teljes körforgást végző (k) kapcsoló között 1:2 áttétel 45» van azon célból, hogy a II-I-0-1-2-3 (j) vagy (b) érintkezők, ha a síneket elválasztó hézag a legszélső II. vagy 8 érintkező alatt van, akkor is egy fél sínen elférjenek. Ha a (v) vezérkapcsolót a 50» pontoz ottan feltüntetett (2) állásba hozzuk, akkor a (2) vezeték révén (sb) sínnek és a (b) érintkező által (rb) relaisnak adunk áramot, mely behúz, (e) tengelykapcsolónak (f) motornak áramot ad és egy-55, idejűleg (hí) mágnest balra forgató irányba kapcsolja. A motor, a tengelykapcsoló és a csavarhajtás révén (k) kontorllert mindaddig forgatja, míg (sb) sín a (2) érintkezőt el nem hagyja, ebben 60» a pillanatban az áram megszakad, (rb) relais kiesik és a tengelykapcsoló old, míg a motor eleven erejénél fogva tovább foroghat anélkül azonban, hogV a kontroliért hajtaná. 65-Ha a meghajtás nem önzáró csavarhajtással vagy fogaskerék áttétellel történik, úgy azáram kikapcsolásako'r a meghajtott szerkezet tehetetlenségének lefékezéséről egy olyan rugósfékkel lehet 70» gondoskodni, melyet a motor árammal együtt gerjesztett solenoid tartott oldott állapotban. Ha a kontroller vagy más forgókapcsoló egy félkörnél kisebb mozgást végez, 75-úgy az. (Sj^ .sb)".'sittek meghajtásához át-