123327. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép papíredények előállítására

133337. síi)re ful íel és szintén meg lesz emelve. A gépben továbbá (68) és (68') hajtogatószíjak vannak (16b. és 17b. ábrák), melyek ismert módon a (69, 70, 81),' ill. a (69', 70') 5 és (81') vezetőgörgőkön át vannak vezetve. E hajtógatószíjak a (66) és (67) hajtogatósínekkel megemelt oldalsó kiszabott-köpenyrészeket teljesen átalakítják, úgyhogy a kiszabott köpenyből trapézalakú lapos 10 tömlő lesz. Ezt a lapos tömlőt u (48) szállítóin:-veder továbbvezeti a sajtolószerkőzetbe. E sajtolószerkezet lényegiében a paroliként elrendezeti (71—78) tengelyekből áll. E tengelyek mindegyike egy pár nyo-15 mógürgőt hord. Az első (71) felső tengelyek (81) és (81') nyomógörgői egyúttal — mini már említettük — a (68, 68') liajtógatószíjak vezetőhengerei. Az (51) görgő a (71-—78) lengelypárokat a közbeiktatott homlokke-20 rckekkel helyes forgásirányban, úgyhogy a (71—78) tengelyeken elrendezett nyomógörgők a lapos, ragasztott, trapézalakn tömlőket, hengermű módjára vezetik át maguk között. A nyomógörgők, 25 melyek — mint a (8L') nyomógörgő — a főtengellyel szomszédos oldalon vannak elrendezve, a ragasztási varratra nyomást gyakorolnak, amely a ragasztási varrat lárd kötését elősegíti.-30 Mielőtt azonban a lapos, trapézalakú tömlők a sajtolószerkezetbe jutnak, a trapézalakú tömlő egyik hátsó sarka a trapézalakú lapos tömlők pályájába kissé benyúló (89) görgőt súrolja. Így a tömlők 35 kissé elfordulnak, íig-yhogy a tömlőnek a sajtolószerkezetbe futásakor n trapéz középvonala a továbbítási iránnyal egybeesik. Mikor a lapos, trapézalakú tömlőket a 40 sajtolószerkezet utolsó (77, 78) tengelypárjánalc a nyomó-görgői meglökik, akkor a lapos tömlők két, a pályájuk mindkét oldalán könnyen forgathatóan elrendezett (90, 90') görgő között vezettetnek át. E 45 görgők kerületükön rovátkoltak (1. a 17b. és 24. ábrát). A két, <90) és (90') görgő köze valamivel kisebib a lapos, trapézalakú tömlő legnagyobb szélességénél, ennélfogva mindegyik trapézalakú tömlőt, a két 50 (90) .és (90') görgő kissé összenyomja, iigyhogy iazok hátsó nyílása kissé szétnyílik, egyidejűleg pedig a tömlők előremozgásá, ban késleltetés áll be. E késleltetésnek és a szétnyílásnak együttműködésével elér-55 jük azt, hogy egy előrevezetett tömlőnek a mellső vége egy előző tömlő hátsó végébe tolódik és az egymásba tolt, trapézalakú, lapoiS tömlőkből álló, lényegében lapos rakás képződik. Ezen a (90) és (90') görgők köKött állandóan újonnan képződő 60 rakást a (91) és (92) hevederek továbbvezetik. A (91, 92) hevederek a (93, 96) hengereken át futnak. A (94) hengert a (43) főtengely egy kűpkerékpár révén hajtja és a (94) henger a mozgást — a gép másik 65 oldalán elrendezett homlokkerekek révén — a (91) felső hevedernek fölötte elrendezett (93) hengerére viszi át. A két (91) és (92) heveder úgy vau elrendezve, hogy a lapos xakást a hevedereknek egymásfelé 70 fordított részei az előretolás közben bzorosan összenyomják, ami a ragasztási varratok tömített kötését elősegíti. E ragasztási varratok már elegendően megszilárdultak, mikor a rakás a (91, 92) 75 hevederekből kilép. A rakás ezután a — 16e., 17c. és 26. ábrán feltüntetett — (97), (97') görgőpár közé jut. E görgőkel a (43) főhajtótengely a (98. 99) csavarkerékpár, a (100) tengely és egy-egy (101, 102), ill. 80 (lOr, 102') kúpkerékpár révén hajtja. E (97, 97') görgők kerülete szögalakban ki van vágva. A két (97, 97') görgő úgy van elrendezve, hogy a közöttük lévő köz kb. a nyitott lapos tömlők keresztmetszetének 85 • felel rneg. Az egymásba tolt, ragasztott, trapézalakú tömlőkből alakított, lényegében lapos rakás tehát a két (97, '97') görgők közötti áthaladásnál szétfeszül. A rakás további pályájának mindkét ol- 90 dalán két hengeres (103) és (103') görgő vau elrendezve, amelyeket a (43) főtengely, megfelelő módon, egy esavarkeiékpár, egy vízszintes tengely és két kúpkerékpár révén hajt (J. 17c. és 27. ábrát). 95 A nyitott tömlő, e (103) és (103') hengeres görgők közötti áthaladásánál, úgy össze lesz hajtva, hogy az így meghatározott sík az "eredeti lapos rakásnak a korábbi síkjára merőleges. Ezt az ismét laposra ösz- íoo szehajtott rakást á (104, 104') görgőpár ismét nyitja (1. 16c, 17c, és 28 ábrát). E görgők a (105) és (105') tengelyeken vannak elrendezve. A (105) tengelyt, a kúpkerékpár révén, a gép (43) főtengelye hajtja ós 105 az mozgását, a (106, 106') homlokkerékpár útján, a felső (105') tengelynek adja át. A két (104. 104') görgő úgy van kialakítva, hogy a közöttük levő köz a csőalakúra nyitott rakás keresztmetszetének felel no meg. A lapos rakás nyitása, ismételt összehajtása és a rakás újbóli nyitása azt eredményezi, hogy valamennyi előkészített (a—d) hajtogatási vonal előre meg van U5 törve és elegendően hajlékonnyá van téve.