123287. lajstromszámú szabadalom • Folyami motor és motortelep

Megjelent 1940. évi március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^B|Ä SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 123287. SZÁM. V/d/3. OSZTÁLY. — 6r. 8855. ALAPSZÁM. Folyami motor és motortelep. Gutsohii Péter szabó, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi május hó 30-ika. A találmány a függélyes tengelyű, csuklós hajtófelületű, víz alatt járó folyami motorok körébe tartozik és célja az efféle motorok teljesítményének növelése, 5 valamint szerkezeti felépítésük egyszerűsbítése. Az ismert ilyenfajta motorok tengelyéhez ezzel koncentrikus, hengeres váz (röviden: henger), ehhez pedig len-, gethető külső haj kőfelületek vannak erő-10 sítve. A hajtófelületek kilengését a leghatásosabb helyzetükön túl ütközők határolják. A hajtófelületek a hengernek a folyóvíz haladási irányába eső függélyes szimmetriasíkjától az egyik oldal felé 15 mindig a hatásos, kiinyílt helyzetben, a másik oldal felé pedig a hatástalan, becsukott helyzetben vannak és a henger. hez fekszenek. A találmány szerint mármost egy te-20 relőfelület a folyóvíz áramát távoltartja a henger hatástalan oldalának túlnyomó részétől, de azt odavezeti a henger hatástalan oldalának ahhoz a maradék részéhez, amely a forgásirányban a hatásos 25 oldalhoz a legközelebb van. A hajtószárnyak (vízszintes síkban mért) szélessége akkora, hogy mindegyik szárny, becsukott állapotban, a forgásirányban mögötte levő szárny tövére fekszik. Ez az 30 elrendezés azt eredményezi, hogy egyrészt a henger hatástalan oldalának túl- nyomó része álló vízben forog és így védve van a folyóvíz áramának ezen az oldalon nem kívánt, káros hatásától, más-35 részt pedig a terelőfelület mentén a henger hatástalan oldalának egyéb részéhez áramló víz, az éppen e részhez érkező hajtószárny kihajlított vége alá jutva, e szárny biztos kilengését idézi elő a hatásos helyzetbe, még- mielőtt e szárny a M) henger áramlásirányú szimmetriasíkját eléri. Előnyös, ha a hajtószárnyaknak (a motortengely irányában mért) magassága szélességüknek többszöröse, még pedig legalább háromszorosa, célszerűéit kb. öt- 45 szőröse. A találmány szerinti motor ez okoknál fogva a vízáram energiáját az eddig ismert azonos méretű motoroknál lényegesen jobban hasznosítja. A motor rácsos hengere és a motor ten- 50 gelye között további, a motorhoz viszonyítva helytálló hajtöszárnyakat alkalmazhatunk, melyeket a terelőfelület a henger hatás tálain oldalán ugyancsak megvéd a vízáram erejétől. A terelőfelület két 55 olyan függélyes lapból állhat, melyek az áramlás irányával szembenéző csúcsélben találkoznak. E lapok egyike a henger hatástalan oldalát védő lap, másika pedig a vizet a hajtószárnyak kihajlított 60 vége alá vezető lap. Utóbbi az áramlási iránnyal szemben célszerűen homorú. A találmány szerinti motorból többet közös szárazföldi erő- vagy munkagépre dolgoztathatunk és az így kapott motor- 65 telepet közös tartóvázra szerelhetjük. A mellékelt rajz a találmány szerinti folyami motor egyik változatát példaképen, vázlatosan tünteti fel. Az 1. ábra a motor oldalnézete, a 70 2. ábra pedig annak felülnézete. A motor (1) forgástengelye — melynek egyik, célszerűen felső végéről az energiát alkalmas erőátviteli szerkezetek