123247. lajstromszámú szabadalom • Közúti villamos és villamosvasúti sebesség- és forgalomellenőrző készülék

2 123247. iötve a felsővezetékre erősített (r) gyűrűvel, mily kb. 9J%kall3gyeiigíti a feszültséget (pi. 550 vjicot 55 voiira). Midőn az áramszedő rászalad az 55 5 voltra legyengített feszültségű elszigetelt csőre, mikadésbe jön a (B) készülék. Ugyaais a legyengült áram hatására az (23) eleicronugaes elengedi a (T) jelzőiart, milyet az (E) rugó a (D) maaka-40 !tarra gyakorolt nyomással elránt és a (v) i'orgótárcsa az (ü) ütkozófelületre ülődik, érintve közben a (f. sz.) festékszalagot, azon át gyakorolva nyomást az eiien-3rzőszalagra, — az elszigetelt részen való ,15 ithiladási idänek megfelelően —, 1—2 ai/ia-es vonaljelzést üt rá (5. ábra) (a). A. (K) elektromágnes olyan, hogy még 55 voltos feszültségnél sem engedi el az (S) kart és így, ha az áramszedő az elszige-20 celt cső alatt áthalad, az (F) rugó nem hoz^a működésbe az (S) jelzőkarc. Ha pillanatnyi rövidzárlat adódik, vagy ára aií ej les Ltő átkapcsolás, egyszóval bármily okból áramaiáay lép lel, a 25 (B) készülék mindkét elektromágnese (N) és (K) elveszti mágnesességét, az (E) és (F) rugók kifejtik nyomóhatásukat és egymás mellé, egyszerre csapnak le a (T) és (S) jekőkarok a festékszalag érintésé-30 vei az ellenőrző szalagra (5. ábra) (b). A végállomásnál kb. 20—30 méteres darabon sűrűn egymás mellé, esetleg folytatólagosan alkalmazzuk a felsővezetéken az (A) elszigetelt csövet. így 35 az ellenőrző szalagon egy hosszabb (5. ábra) (o) vagy sok rövid jel mutatja a végállomásra való érkezést, illetve az onnan való indulást. Tehát a szalagról a végállomáson eltöltött idő is megállapít-40 ható. Ha nagyobbmérvű áramhiány van, mely percekig vagy órákig tart, a (B) készülék (N) és (K) elektromágnese elveszti mágnesességét, az (E) és (F) rugók nyomására egyszerre csapnak le az üt-45 közőfelületre s a festékszalagon keresztül állandó nyomást gyakoroltak az ellenőrzőszalagra. Tekintve, hogy az óraszer-2 rajzlap Feleifis kiadó: dr. ladoméri Szmi kezet az idő pontosságával húzza a perc és órabeosztásos szalagot, a forgótárcsák nyomán egy párhuzamosan fekvő egye- 50 nes és hullámos vonal íródik az ellenőrzőszalagra (5. ábra) (d), mely vonalak hossza pontosan megmutatja, hogy a napnak mely órájában és percében volt áramhiájay és meddig tartott. A készülék- 55 kel a kocsik átlagos sebessége is ellenőrizhető: pl. a felső vezetéken elhelyezett elszigetelt csövek egymás közötti távolsága 500 méter s az ellenőrző szalagon jelzett vonalak egymástól való távolsága 60 2 percet mutat, e kocsi tehát ezen az útszakaszon 15 km-es átlagos sebességgel haladt. Minden hét végén a műszaki irodáknak beszolgáltatott, jelzéseket tartalmazó 65 ellenőrzőszalagokból az üzemvezetőség látja óra és perc pontossággal, hol, mikor és merre haladt a kocsi, ismerve annak útvonalát és az elhelyezett elszigetelt csövek helyét, ellenőrizheti azok átlag- 70 sebességét, várakozási idejüket, esetleges mulasztásokat s ezáltal további utasítások adhatók a kocsik irányítására. Szabadalmi igénypontok: 1. Közúti villamos és villamosvasúti 75 sebesség- és forgalomellenőrző készülék, mely áramszolgáltatás kimaradásakor vagy a járműnek a felső vezeték elszigetelt csöve alatt való áthaladásakor elektromágneseket hoz 80 működésbe, jellemezve óra és percbeosztásos ellenőrző szalagot mozgató szerkezettel és az ellenőrző szalagot jelzéssel ellátó, a jelzőkar végén levő jelzőtárcsával. §5 2. Az 1. igénypontban meghatározott szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve az ellenőrző szalaggal párhuzamosan futó festékszalaggal és az ezt vezető görgőkkel, valamint görgős 90 végű feszítőkarral. illéklettel. rtnik Tstván m. !nr. szab. tuvö. Pallas-ayoinda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — ielelós: Györy Aladár igazgató.