123237. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagot befecskendező szerkezet égési erőgépekhez
.2 123237. megtöltődik. A (8) rugó nyomása' a (10) fedélre támaszkodó (9) alátétlemezek révén változtatható. Az átszivárgó olaj a (11) vezetéken távozik, 5 Az akkumulátor (7) dugattyúja nyugalmi helyzetében a (12) ütköző kiugrásával a fúvókatokra támaszkodik, Miután a (6) akkumulátortér a motordugattyú legközelebbi munkalöketére a 10 kívánt tüzelőanyagmennyiséggel megtelt, az (1) vezetékben a nyomás csökken, mire egyrészt a (4) rugó, másrészt a (8) rugó illetve a (6) térben uralkodó nyomás az (5) golyót ülékére nyomja, és a (7) du-15 gattyú a (8) rugó hatása alatt a tüzelőanyagot a (6) térből a (13)" vezetékbe, illetve a (14) terhei szorítja, ahol a (3) rugó hatása ellenében a (15) fúvókatűt megemelve a (16) furatokon át a gép henger-20 terébe vagy égési kamrájába jut. Majd amikor a (7) dugattyú (12) kiugrása ülékének ütközik, a (14) 'tér nyomása csaknem a gép hengerében vagy égési kamrájában uralkodó nagyságúra csökken ós a 25 (3) rugó a (15) tűszelepet ülékére nyomja. A tüzelőanyagszállítás mellett a befecskendezés kezdetét is vezérlő tüzelőanyagszivattyú a 2. ábrán látható.. A (17) (Szivattyúházban mozgó (18) dugattyút, a 30 (19) görgő közvetítésével, a (20) hajtótengelyre ékelt (21) excenter működteti, mely utóbbinak a (22) rugó szorítja neki. A tüzelőanyag 2—3 atm. túlnyomással a (23) vezetéken! és a (24) szívószelepen át 85 jut a (25) szivattyútérbei. A (24) szelepet a, (26) dobtáiresa vezérli, amely a (20) tengelyen egy nem ábrázolt emelő révén el tolható és amelynek a ferde (27) élű bütyke van,. Minél jobban balra toljuk a 40 (26) tárcsát, annál kisebb lesz a szállított mennyiség, mert annál tovább marad nyitva a (24) szívószelep a (18) dugattyú nyoimólötoete alat is, gyhogy ez utóbbi az olajat visszanyomja a (23) vezetékbe. 45 Ha a (26) tárcsát ellenkező irányban toljuk el, akkor a (28); rugó a (24) szelepet a. (18) dugattyú felső holtpontjának elérése előtt lenyomja ülékére, úgyhogy a (18) dugattyú a (25) térben levő tüzelőanyagot 50 a '(29) rugó hatását legyőzve a (30) golyós szelepen át az (1) vezetékbe nyomja. Ha a (26) tárcsa baloldali szélső helyzietéihen van, akkor a (24) szívószelep a (18) dugattyú egész nyomólökete alatt nyitva 55 marad. A (31) szelep, amelyet a (32) rugó szorít le ülékére, az (1) vezetékben uralkodó nyomás lecsökkentésére való. Mielőtt a (18) dugattyú felső holtpontját elérné, a (20) tengelyen levő (33) bütyök a (31) sze- 60 lépet ülékéről felemeli, úgyhogy a tüzelőanyag a (25) térből a (34) nyílásom keresztül ismét visszakerülhet a (23) vezetékbe. Minthogy az (1) vezetékben 100 légköri nyomásnál nagyobb nyomások 65 uralkodnak ós a (31) szelep (35) toldata nem engedi a (30) saelepgolyót ülékére visszaesni, a nyomás az, (1) vezetékben arra a 2—3 atm. nagyságúra csökken le, amilyen a tüzelőanyagé a (23) vezetékben. 70 Ha a (33) bütyök és a (36) szelepszár közé egy (nem ábrázolt), a bütyök tengelye körül forgatható kis emelőt iktatunk, a nyomás lecsökkenésének időpontját s ezzel a befecskendezés kezdetét a ki- 75 vánt határok közt beállíthatjuk anélkül, hogy, mint eddig, a szivattyú tengelyét el kellene állítani, A berendezés olcsóbbítása .céljából a szivattyú hajtótengelye körül, például 80 csillagalakban, több dugattyú rendezhető el, a hozzátartozó szelepekkel és valamennyi dugattyút, illetve valamennyi fajta szelepet egy-egy közös bütyök vagy excenter működtethet. Minthogy vala- 85 mennyi henger, illetve valamiennyi fúvóka akkumulátora a feltüntetett módon a fúvóka foglalatában van, a nyomóvezetékek hosszára nem kell tekintettel lenni, úgyhogy a szivattyú egyszerűen a karburá- 90 toros motorok gyujtáselosztójához hasonlóan rendezhető el és a nyomóvezetékek kábelek módjára nyalábokban vezethetők az egyes hengerekhez. Természetesem nem kell az akkumulátort feltétlenül magán a 95 fúvóka foglalatán elrendezni. Egy akkumulátor vezetékek útján egyszerre több fúvókával is kapcsolatos lehet. Továbbá alkalmazhatók tetszőleges kialakítású fúvókák, amilyeneket ma már sorozatos 100 gyártás útján állítanak elő, hacsak nem kívánjuk a fúvóka tűszelepet különlegesen hűteni. Ha a (33) bütyöknek kettős bütyke, vagyis két vagy több kiugrása van, kö- 105 zöttük kis távolsággal (3. ábra), akkor egy csekély, a (37) bütyköcske hosszától függő tüzelőanyagmennyiség a befecskendezés tulajdonképpeni kezdete előtt befecskendezhető, úgy, mint a fojtót fúvó- 110 Icáknál. Nyomólöketének további folyamán ugyanis a (18) dugattyú újból tüzelőanyagot nyom az i(l) vezetékbe, minek folytán a (15) tűszelep újból zárul és mindaddig zárva marad, míg csak a (33) 115 bütyök működésének eredményekép az (1) . vezetékben a nyomás teljesen le nem csökkent \
