123236. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagot befecskendező szerkezet égési erőgépekhez, tüzelőanyagtárolóval és hidraulikus vezérlésű fúvókaszeleppel

123336. S vezetékkel, ez viszont a (7) szívóvezetékkel (1. ábra) kapcsolatos. Amikor a (31) szelep ismét ülékére szorul, a (37) tűszelep is felül ütköző kiugrásaival a (36) 5 testre. Ezzel szabaddá válik kettejük között a (44) furat, úgyhogy a (35) vezetékben és a (34) kamrában a nyomás, lecsökken, illetve az utóbbiban a néhány tizedatmoszféra olajíhozzávezetési nyomás 10 áll be. A (27) dobtárcsa az (1) tengelyen eltolható (3. ábra) és helyzete szériát a (31) szelep rövidebb vagy hosszabb ideig van felemelt helyzetben s ehhez képest keve-15 sobb vagy több üzemi olaj áramlik át a 4. ábra szerinti' kalibrált (45) fúvókanyílásokon. A 4. ábra szerinti fúvóka (26) vezetéke állandóan az akkumulátor nyomása alatt 20 áll, úgyhogy a (46) tér és a (47) tűszelep is állandóan nyomás alatt vannak. A tűszelepet magában foglaló (48) fúvókatest a fúvóka (49) foglalatába van hecsavarolva s az (50) fúvókalapot is rögzíti. 25 A (47) tűszelephez tartozik az (51) dugattyú is, amely a (49) foglalatban csúszik s a szelepet az (52) rugó révén zárva tartja. Azj (52) rugó kifejtette erő nagyobb annál a nyomásnál, amelyet a (46) térben 30 levő olaj a (47) szelepre még ez utóbbi nyitott helyzetében is kifejt, de kisebb annál a nyomásnál, amely az (51) dugatytyúra az (56) térben hat, amikor ezt a teret az elosztó az akfcumulátortérrel 35 összeköttetésbe hozza. A (47) tűszelep emelkedését az (53) fedélbe csavarolt és az (57) ellenanyával biztosított (54) állítócsavar határolja. A szivárgó olaj az (55) vezetékein távozik el. 40 A berendezés a következőképen működik: Az (5) szivattyú feltölti a (11, 12) akkumulátort. Ezután a (14) szelep mindaddig nyitva marad és a szivattyú mindaddig 45 üresen jár, amíg a nyomás az akkumulátortérben egy meghatározott érték alá nem csökkent. A (31) szelep munkalöke, tenként nyílik* egyszersmind .az (51) dugattyúra ható vezérlőolaj nyomása a (47) 50 szelepet is nyitja. Az üzemi olaj ekkor a (45) fúvókanyílásokon át a motor égési terébe áramlik. A befecskendezés befejeztével a (39) rugó visszanyomja a (31) szelepet ülékére, a (35) vezeték pedig az üre-55 ges (37) tűszelepen át összeköttetésbe kerül a (43) visszafolyóvezetékkel és benne a nj'omás lecsökken, mine a nyomás as (51) dugattyú alatti (56) térben is csökken és az (52) rugó ismét zárja a (47) tűszelepet. 60 A <27) dobtárcsán két (28) bütyök is kialakítható, úgyhogy kevés tüzelőanyag már a tulajdonképeni befecskendezés .előtt befecskendezésre kerül olyasformán, mint a fojtófúvókáknál; vagyis a be- 65 viendő tüzelőanyagmennyiség nem egyszerre, hanem két részletben kerül befecskendezésre. Többhengeres motoroknál ajánlatos több (5) dugattyút alkalmazni, hogy az 70 akkumulátorban uralkodó nyomás kevósbbó ingadozzék. Természetesen minden . egyes (5) dugattyúhoz egy-egy (14) szeleprendszer tartozik. Valamennyi szelep egyetlen (22) emelővei vezérelhető, oly- 75 kép, hogy ennek forgási tengelyét a többiekével összekötjük. Az ilyen többszörös kialakítás már biztonsági okokból is, pl. repülőgépmotorok esetében, előnyös, mimellett több akkumulátor is alkalmaz- 80 ható, amelyeket megfelelő helyeken alkalmazott önműködő visszacsapószelepekkel biztosítunk az ellen, hogy egyikük vagy többjük megsérülése esetén tüzelőanyag menjen veszendőbe. Általában cél- 85 szerű a szivattyúkat a teljes teljesítménynél nagyobbra méretezni, úgyhogy a gépet egymástól függetlenül is üzemben tudják tartani. A szivattyúk dugattyúi is elrendezhetők sugárirányban a hajtóten- 90 gely körül. A (7) vezeték táplálására való, szokásos kivitelű, nem ábrázolt táplálószivattyú a töltőszivattyúval egybe is építhető, a szabályozó pedig a (20) tengelyen rendez- 95 hető el. Szabadalmi igénypontok: % Tüzelőanyagbefeeskendező szerkezet égési erőgépekhez, mely töltőszivatytyúból, tüzelőanyagtárolóból (akkumu- 100 latorból) ós hidraulikus vezérlésű szeleppel felszerelt befeeskendezőfúvókából áll s amelyet az jellemez, hogy az akkumulátor dugattyújának rézsútos vezérlőéle van, amely a gép fordulat- 105 számához szabályozó révén önműködően igazodó nyomásnál emelőt működtet, mely emelő egy rugóval terhelt visszafoyatószelepre a terhelőrugóét meghaladó erővel nyitó érte- no lemben ható rugót feszít meg és a szelepet mindaddig nyitva tartja, illetve a tüzélőányágszivattyú szállítását