123234. lajstromszámú szabadalom • Támasztógörgőelrendezés vágányláncos járművekhez

Megjelent 1940. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI mHHlS SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 123234. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — K. 14350. ALAPSZÁM. Támasztógörgó'elrendezés vágány láncos járművekhez. Kniepkamp Ernst oki. mérnök, épít. kormánytanácsos, Berlin-Charlottenburg-. A bejelentés napja 1938. évi október hó 3-ika. Vágányjánccs járművek, amelyeknél a vágány láncok tá/masztógörgői a jármű mindkét oldalán egymástól függetlenül ágyazott és külön-külön rugózott eirielő-5 kön nyugosznak, ismeretesek. Atámasztókerekeket szorosan egymás mögött is ágyazták. Ezzel szemben a találmány abban áll, ihogy a vágányíáneot fölül és alul vezető 10 támasztógörgők egymás mellett fekvőén, oldalirányban eltoltan vannak elrendezve és a kívülfekvő görgők forgattyúemelőinek tengelycsapjai a szorosan egymás mögött fekvő belső görgők között át-15 nyúlnak. Emellett új az is, hogy a támasztógörgők különböző hosszú lengőtengelyeken foglalnak helyet, amelyek csatlórudak révén felettük fekvő rugókra támaszkod-20 nak, s amelyek közül a külső görgőket hordozó tengelyek a belső görgők között vannak átvezetve. Az egyenként rugózott támasztógörgők különleges ágyazása folytán a vágány-25 láncnak mindenütt független vezetését és a talaj egyenetlenségekhez való jobb alkalmazkodását érjük el. Emellett továbbá rövid, szorosan összeépített szerkezetet kapunk, anélkül, hogy ez a láncok 80 mozgékonyságát és alkalmazkodóképességét befolyásolná. Lengőtengelyek alkalmazásával a támasztógörgők legegyszerűbb ágyazása mellett, ugyancsak kedvező mozgékony-35 ságot és a láncoknak a talajhoz és az egész íánchossZon való alkalmazkodóképességét érjük el. A találmány különböző módon foganatosítható. A rajz több foganatosítási példát ábrázol vázlatosan, mégpedig: az 40 1. ábra a vágány láncos jármű oldalnézetét, a 2. ábra pedig ennek felülnézetét mutatja, a 3. ábrán a támasztókerékágyazás más 45-megoldását látjuk felülnézetben, a 4. ábra a támasztókerekek lengőtengelyes ágyazását tünteti fel, az 5. ábra pedig az utóbbinak nagyobb léptékű keresztmetszete. 50 Az (a) vágányláncok a jármű mindkét oldalán külön-külön, egymástól függetlenül lenghetően ágyazott (b) támasztógörgőkön futnak. Éz utóbbiak az 1. és 2. ábra szerint a jármű hosszirányban fek- 55, vő (c) lengőkarokon vannak ágyazva; ezeket pedig egyenként — pl. vezetéknélküli — (d) rugók támasztják. Azzal, hogy a vágányláncokat támasztó görgőket lenghető, külön-külön függet- 60 * lenül rugózott (c) lengőkarokon ágyazzuk, a vágányláncok mindkét oldali független vezetését érjük el és előmozdítjuk alkalmazkodásukat a talaj egyenetlenségekhez. Az egymásmögötti, a vágány láncokat 65 f elül-alul vezető támasztógörgők egymás x mellett fekvőén oldalirányban el vannak tolva. A kívül fekvő (b) görgők (c) forgattyúkarjainaktengelycsapjai a sűrűn egymásra következő belső görgők között 70-nyúlnak át. Ennek az a kövezkezménye, hogy a láncok sűrűn egymás mögött fekvő helyeken vannak alátámasztva, a láncok mozgékonyságának és a talajhoz való