123194. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikerék, illetve kerékpár, beállítható kúpgörgős csapágyakkal
2 123194. hüvely végébe sajtoljuk. A hozzátartozó belső csapágygyűrű olyan hüvelyen ül, mely a tengelyiére fel van csavaroJva és egy ellencsavaranyával van biztosítva. 5 A kereket ez esetben akkor tesszük fel, ha a kúpgörgős-csapágyakat már helyesen beállítottuk. A rajz 1—4. ábráin a találmány szerinti kúpgörgős-csapágyas vasútikocsi-10 kereket négy különböző kiviteli alakban hosszmetszetben tüntettük fel. Az 1. ábra szerinti, laza kerekes megoldásnál a helytálló (a) tokba (b) tengelycsonkot helyezünk, melyet két (d) rugó-15 gyűrű közbeiktatása mellett (c) csavaranyával biztosítunk helyzetében. A (b1 ) tengelyakaszték vállaira támaszkodnak a tengelycsonkra szorosan felsajtolt, belső (e) csapágygyűrűk. Az egyik külső (f) 20 csapágygyűrüt közvetlenül a (g) kerékagyba sajtoljuk, míg a másik külső (f) csapágygyűrűt ugyancsak szoros besajtolással, a"(h) csavarokkal megerősített (i) fedélben helyezzük el. A kúpgörgős 25 csapágy beállítása céljából a nyitott agyoldal homlokfala és az (i) fedél között (k) résről gondoskodunk, melyet pl. valamely utánengedő anyaggal töltünk ki, mely a csavarnyomás hatására annyira 30 összeszorítható, hogy a kúpgörgős-csapágy be- és utánállítása lehetséges. Természetes, hogy a szabad (k) résbe, ismert módon, illesztőlemezeket is helyezhetünk. 35 A 2. ábrán feltüntetett foganatosítási példában mindkét oldalt nyitott kerékagy van, melybe a két külső (f) gyűrűt besajtoljuk. A rajzon jobboldali (1) agyfedelet, melyet tömítve helyezünk a 40 kerékagyba, úgy képezzük ki, hogy a jelen esetben átmenő (m) tengelynek egyúttal vezetékét is adja a járműalvázon. Az (1) fedél belső akasztékával a" tengelyre felsajtolt, belül fekvő (e) belső csapágy-45 gyűrűre támaszkodik. A másik (n) zárófedélen van a befelé irányuló (n1 ) nyúlványra felsajtolt, másik belső (e) csapágygyűrű. Az (n) zárófedél kifelé zárt (n2 ) persellyé van kiképezve és az (o) csavar-60 menet révén a tengelyre csavarolva, mimellett a csavarkulcs behelyezésére hatszögű (n3 ) mélyedés van kiképezve. Az (n2 ) perselyt (p) rugókötegtarló veszi körül. E megoldásnál a csapágyat az 55 (n2 ) persely elforgatásával állíijuk be és a perselyt használati helyzetében bármilyen, magábanvéve ismert módon biztosítjuk. A 3. ábrabeli szerkezeti megoldásnál mindkét külső csapágygyűrüt ugyan- 60 olyan módon helyezzük el a kerékagyban, mint az 1. ábrán bemutatott kivitelnél. A belső gyűrűk ágyazása tekintetében azonban itt más megoldásról kellett gondoskodnunk, mivel átmenő- 65 tengelyt alkalmazunk. A tengelyvégre (q) hüvelyt csavarolunk és ennek biztosítására (r) horonypecket alkalmazunk. A (q) hüvely a jármű alvázával szilárdan összekötött (s) testbe hatol és rajta he- 70 lyezzük el szoros felsajtolással mindkét belső (e) csapágygyűrűt. A beállítást itt is (h) csavarok meghúzásával végezzük. Míg az 1—3. ábrákon bemutatott kiviteli példákban laza kerekeket alkal- 75 máztunk, addig a 4. ábra a tengelyen szilárdan megerősített kerekekre vonatkozik. A kenőanyagtartó (t) hüvelybe sajtoljuk be a külső (f) csapágygyűrűt. A csavarmenetes (m1 ) tengelyrészen ül 80 az (u) ellencsavaranyával biztosítandó (v) persely, melyre a belső (e) csapágygyűrűt szorosan felsajtoljuk. Mielőtt még a tengelyen szilárdan ülő kereket feltennők, a kúpgörgős-csapágyat helyesen 85 beállítjuk, utánállítás céljából pedig a kereket le kell húznunk. Ez teszi indokolttá, hogy a keréknek a tengelyen való rögzítésére valamely ismert, könnyen eltávolítható rögzítőszervet, pl. (w) csavart 90 alkalmazzunk. Szabadalmi igénypontok: 1. Vasúti kocsikerék, illetve kerékpár beállítható kúpgörgős-csapágyakkal, azzal jellemezve, hogy az összes csap- 95 ágygyűrűk a csapágytokba, illetve közvetlenül vagy közvetve a tengelyre vannak szorosan felsajtolva. 2. Az 1. igénypont szerinti vasúti kocsikerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, 100 hogy laza kerekek esetében, kívülről egy helytálló tokba helyezett (b) tengelycsonk van elrendezve, melyre mindkét belső (e; csapágygyűrű fel van sajtolva, az egyoldalt nyitott (g; 105 kerékagyba pedig egy külső (f) csapágygyűrű van besajtolva, míg a másik külső csapágygyűrű ugyancsak besajtoltan az állítható (i) tokfedélben ül. 110 3. Az 1. igénypont szerinti vasúti kocsikerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy laza kerekek esetében és besaj tolt, külső (f) csapágygyűrűket hordozó, mindkét oldalt nyitott (g) 115
