123189. lajstromszámú szabadalom • Légi járművekhez, nevezetesen nagy magasságba emelkedő légi járművekhez való hajtószerkezet
4 1.33189. tágulási viszonya a magassággal növekszik. Ez az elrendezés egyéb előnyök mellett, azt az előnyt is nyújtja, hogy a generátor-5 turbina csoport teljesítményének növelését, annak túlméretezése nélkül teszi lehetővé. Ennek következtében bármely foganatositási alaknál a légi járművekhez való 10 generátor-turbina csoport teljesítményének szabályozását lehetővé tesszük és nevezetesein azt, hogy ez a teljesítmény, a magasság függvényében, azt a törvényt kövesse, amelynél a légi jármű hajtórend-15 szere a legjobb hatásfokkal működik. Megelégedhetünk a fenti szerkezettel, vagy pedig előnyösen oly elrendezésekhez folyamodhatunik, amelyek különállóan is alkalmazhatók. 20 Ezeknek az elrendezéseknek egyike szerint — amelyet példaképen a fentiekben leírt összeállításnál alkalmazunk — a magasság függvényében a liajtógázok áramkörébe fecskendezett járulékos folyadék-25 mennyiségen, az említett liajtógázok hőmérséklete függvényében meghatározott módosítást végzünk, úgyhogy a hőmérséklet növekedése a, járulékos tüzelőanyagmennyiség csökkentésére vezet, hogy a 30 motorrészben káros hőmérséklet ne léphessen fel. E célból, előnyösen és példaképen, a rajz 4. ábráján látható fogan atosítási alaknál a járulékos tüzelőanyagot befecs-35 kendező (16) szivattyú (15) hajtószervét a (17) emelővel kapcsoljuk, amely együttműködik egyrészt a (19) rugó hatása alatt álló, barometrikus (18) szelencével, rnely rugó, 40 a (17) emelőt, ha a szelence összenyomódik, vagyis amikor a magasság csökken, csökkenő befecskendezések irányában igyekszik elbillenteni és másrészt valamely termosztatikus 45 szerkezettel, pl. a (21) vezetékbe szerelt termosztatikus (20) szelencével, amely vezetékben a liajtógázok közlekednek, pl. úgy, hogy ez a szelence a vezeték falára támaszkodjék, mimellett a (22) visszahúzó 50 rugó az (17) emelőt a növekvő befecskendezések irányába (a 4- jellel feltüntetett irányban) igyekszik elbillenteni, ha a szelence összehúzódik. Egy másik elrendezésnél a befeesken-55 dezett tüzelőanyag járulékos mennyiségót a (T) turbina és a vele hajtott légcsavar forgássebességének függvényében szabályozzuk, vagy legalább annak legnagyobb értékét határoljuk; ezért pl. a turbina hajtotta (23) centrifugáiszabályozó a 60 (24) emelő egyik végével működik együtt, amelynek másik vége a (17) emelő löketét határoló ütközőt alkot. Ezenkívül azt az utóbbi szabályozást a magasság függvényében előnyösen meg- 65 javíthatjuk úgy, hogy a légcsavar határsebessége a magassággal növekedhessek, míg a járulékosan befecskendezett tüzelőanyag növekszik. E célból — és példaképpen — az, emlí- 70 tett (23) centrifugáiszabályozó csuklópontjának a (24) emelőn való helyzetét a légköri nyomástól tehetjük függővé, mely célból példaképpen, a szabályozó a (24) emelővél a (25) ujj 75 közvetítésével működhet együtt, mely ujj a (23) szabályozó hatása alatt áll és a-z ebből a célból a (24) emelőben kialakított (26) szemben csúszik, továbbá a (24) emelő közepét csuklósan 80 a (27) szögeniíelő egyik végével köthetjük össze, amelynek másik vége a barometrikus (18) szelencével úgy működik együtt, hogy ha a magasság növekszik, a (24) emiélőnek a (27) emelőn való forgáspontja 85 a (25) ujjhoz közeledik. Ily módon az. ütközőt alkotó (24) emelő végének elmozdulásai nagy óbbakká válnak és ennek következtében a befecskendezett tüzelőanyagmennyiséig felső határa növekszik. 90 Végül a rajzon fel nem1 tüntetett másik megoldás szerint a befecskendezett tüzelőanyag mennyiségének változtatásával egyidejűleg a körfolyamatnak azt a pontját is változtathatjuk, amelybena.be - 95 fecskendezést végezzük. A találmány nincs korlátozva a; leírt alkalmazási módokra és részeinek ismertetett foganatosítási alakjaira, hanem az összes változatokra kiterjed, nevezetesen 100 .azokra, ahol a fent leírt szerkezeteket a légi járművekhez, való generátorturbinacsoport teljesítményének valatmely más tényező, mint a magasság függvényében való, vagy pedig a fent említett törve- 105 nyéktől eltérő törvények szerinti változtatására használjuk fel, valamint azokra: ahol a fenti szerkezetek közül egyeseket más célokra, mint légi jármüvekhez váló generátorturbinacso- ^ portok teljesítményének változtatására alkalmazunk. Szabadalmi igények: 1. Légi járimlűhöz való hajtószerkezet, mely legalább egy, belső égésű, sűrí- 115
