123187. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés repülőgépeknek leszálláshoz való vezérlésére

:2 123187. berendezésnél a közvetlenül az antennából kiinduló és a földtalajtól visszavert sugárzás interferenciája folytán nein képződik úgy, nTjint a fent ismertetett adóeljárás-5 nál bunkóalakú irány diagramm, hanem több, bunkóból legyezŐszerűleg összeállított antennamező. Az antennadiagrammnak tehát több maximuma és minimuma van, melyeknek száma, alakja és iránya 10 ama magasságtól függ, (melyben az antennaberendezés a földtalaj fölött van elrendezve, (hí) magasságnál, pl. az 1. ábrán teljes vonalakkal rajzolt antennadiagramjm keletkezik az (1, 2, 3, 4, 5) lapokkal 15 és (I12) magasságnál a vonal —• pontozottan rajzolt antennadiagramtoi az (1', 2', 3') lapokkal. Eszerint igen egyszerű antennákkal, pl. függőleges dipólusok segélyével irány diagrajmniokat kapunk, melyeknél az 20 egyes lapok az alakja ós száma úgy tér el egymástól, hogy közöttük éles metszőszögek keletkeznek. Leszállási síkok előállítására a miezőerősségösszehasonlítás alapján előnyös lapokat választhatunk ki és 25 azokat egymással metszésbe hozhatjuk. Általában a diagrammok legalsó lapjairól van szó, mert ezek a gyakorlatban megkövetelt lapos leszállásra való (F) felület (1, ábra) adnak, 30 A találmány szerinti eljárásnál az egyes lapok között egyidejűleg több metszőfelület van és ennek következtéiben több leszállási síik, melyek közül a pilótának a helyes, t. i, általában a legalsó lapok less szállási síkjában kell a repülőgépet vezérelnie. Ez azonban az eljárásra nézve nem nehézség, minthogy az egyes vezetőfelületek, mint ez a következőkben van ismertetve, egymástól minden további nélkül 40 megkülönböztethetők. Az adóberendezést előnyösen iigy rendezzük be, hogy a legalsó lapok (1. ábra) a legnagyobb mezőerősséget eredményezik, iigyhogy a. helyes leszállási sík már arról is általá/baan meg-45 ismerhető. Azonkívül az adó révén elsősorban a legalsó és ezzel a helyes sík kereszteződik. A jelenleg szokásos leszállási eljárások az úgynevezett előjelzésekkel is dolgoznak, 50 melyek a pilótának a repülőtérhatártól való távolságot adják meg és a leszállás megkezdését jelzik. A pilóta az első előjelzéssugárzás beérkezéséig, melynél a leszállást megkezdi, a barometrikus, magas-55 ságmérő szerint repül és pedig példaképen 200 m. magasságban. Ebiben a magasságban a leszállási sík is átdöfi az előjelzéssugárzást, úgyhogy a helyes siklóútsikot azonnal megtalálja. A hasonló mezőei'őségű további sikók lényegesen merede- 60 kebbek és azokon ezért csak igen nagy magasságban lehetne repülni, ami gyakorlatilag nem jön tekintetbe. További megkülönböztető lehetőfeóig a 2. áfbra alapján van ismertetve. Itt a derékszögű koordi- 65 náták az ( a) •emelkedési szögekre vannak felvíve. A teljes vonallal kihúzott görbék az egyik antennadiagramm, lapjai és a vonal-pontozottan rajzolt görbék a másik antennadiagramm lapjai. Az 1—5. lapok- 70 kai ellátott teljes vonallal kihúzott diagrammnak ismertetője, pl. (n) [-.] az '(1', 3') lapokkal ellátott vonal-pontozottan rajzolt diagramon ismertetője (a) [. -]. A feltüntetett példánál több I—IV vezető- 75 sík adódik ki. A helyes (I) vezetősíknál a, Areztősíktól való eltérésének lefelé az (n) T-.] betű előtérbe lépése felel meg és; az eltérésnek felfelé az (a) [. -] betűnek előtérbe lépése, mint ez az abszcissza alatt 80 van jelezve. A második zavaró II vezetőfelületnél a viszonyok azonban éppen fordítottak, mert itt az, eltérésnek lefelé az ismertetője (a) [. -], az eltérésnek felfelé (n) [-.]. A pilóta tehát az ismertető jelen, 85 mely a kormányváltoztatást követi, azonnal megállapítja, vájjon a helyes síkot használja-e vagy helytelenül valamely alkalmatlan metszőfelületet. Mutatóműszerek használatánál a vezetősikok jellem- 90 zósére a viszonyok hasonlóak, mert ekkor mélységvezérlésnél a -mutató „túlmagas"-í és magasságvezérlésnél „tiílmély"-et mutatna. A következő III vezetőfelületnek ugyan 95 megint helyes a magassági és mélységi ismertetője, de e következő felületek olyan magasak, hogy gyakorlatilag nincs jelentőségük. A 2. ábra ímutatja, hogy a (4) és (3') 100 lapoknak olyan alakjuk, helyzetük és nagyságuk van, hogy egymást nem metszik. Az adóberendezés tehát úgy rendezhető be, hogy csak valamely kivánt vezetősíik adódik ki, miig a töbíbi lapok 105 metszősikoí nem alkotnak. A 3. és 4. ábra a találmány; szerinti eljárás végrehajtására való berendezést tünteti fel. A 3. ábra szerint két (Vi) és (V2) függőleges antenna van a földtalaj no fölött, különböző magasságban, elrendezve, t. i. az egyik a (hí) magasságban; és a másik a (h2) magasságban. Az egyik antenna táplálásánál máskép alakított antennadiagramma keletkezik, mint a má- 115 sík antenna táplálásánál. A berendezés