123169. lajstromszámú szabadalom • Bolygórendszeres sebességváltómű

2 133169. A találmány szerint a (7) hajtótengely és a (6) hajtott tengely közé két csavarmenetes közlőmű van iktatva, amelyeket a rajzon (16, 24), illetve (23, 25) jelöli. •5 A két csavarmenetes közlőmű közül az egyiket a (10), a másikat pedig a (19) bolygótengely lengeti ide-oda. E célból a (10) bolygótengely végén kialakított (11) forgattyú a (13) íorgattyúrúd útján az "10 egyik csavarmenetes közlőmű egyik, menetes orsónak kialakított belső (23) elemének végén kialakított (15) forgattyút támadja, míg a (19) bolygötengelyre ékelt (18) kar a (20) csapnál fogva a (21) for-15 gattyúrúd útján ai másik csavarmenetes közlőmű egyik, külső (16) elemén kialakított (22) f orgattyúkart támadja {2. ábra). A (23) menetorsó az üreges alakítású (6) hajtott tengelyben lazán van ágyazva 20 és hosszanti eltolódását tetszőleges módon, pl. váll és csavar alkalmazásával, akadályozzuk. A másik csavarmenetes közlőmű (16) anya-eleme a belső, forgótok (5) részében ugyancsak akként van 2b forgathatóan ágyazva, hogy hosszanti eltolódását a forgótokba való kapaszkodás megak adály oz za. A két csavarmenetes közlőmű egy-egy elemét alkotó (24) és (25) persely egy-30 máshoz képest elfordulhat, a tengelyvonal irányában azonban nem, tolódhat el, amit pl. a (24) perselyből befelé nyúló vállal, (26) támasztógyűrűvel és közbeiktatott golyókkal érhetünk el. -35 Az egyik csavarmenetes közlőművet alkotó (16) és (24) elemek közötti csavarmenet önzáró emelkedésű, a (25) persely és a (23) menetorsó közötti menet pedig szintén önzáró lehet ugyan, ez azonban 40 nem feltétlenül szükséges. A (7) hajtótengelyről a (12, 14, 18) forgattyúmű útján lengetett (19) tengely vége harántirányú horonnyal kialakított (31) korongot alkot, melynek hornyába 45 (30) csap kapaszkodik. Ez a (30) csap áthatol egy helytálló (29) csap körül lengethető, kétkarú (28) emelő (3. ábra) egyik karjában kialakított, a (30) csappal kapcsolódó (37) hosszúkás hasitokon, a (28) 50 emelő másik karja pedig ugyancsak hoszszúkás hasíték útján a (23) menetorsóval kapcsolódó (25) anyaperselyen alkalmazott (27) forgattyúosappal kapcsolódik. A (30) csapot (32) gyűrű hordja, mely-55 nek ferde, vezetőpályáján (33) gyűrű kúpos felülete fekszik fel. A (33) gyűrű nem foroghat, azonban tengelyirányban (34) csavarok és (35) gyűrű segélyével az (1) tokon kívüli helyről elmozgatható. A (33) gyűrűnek tengelyirányban való elmiozga- 60 tása azt eredményezi, hogy a (32) gyűrű a tegelyvonalhoz képest harántirányban az egyik vagy másik értelemben elcsúszik, ami viszont azt eredményezi, hogy a (30) csap a (28) karban kialakított (37) 65 hasítékban, továbbá a (31) korongban kialakított hasitokban tovamozog. Ezzel az egyébként ismeretes, állítható vezérművel a (30) csapot a (19) bolygótengely tengelyvonalába hozhatjuk, amint ezt az 1. 70 ábra mutatja, vagy pedig ahhoz képest a (31) korong hasítékában a tengelyvonalhoz képest az egyik vagy a másik oldal felé kimozdíthatjuk. A működésmód a követkqző: 75 Tegyük fel, hogy a (30) csap az 1. ábrán láitjható helyzetben van, mely semleges helyzetnek tekintendő, mert a (30) csap e helyzetéiben maga a csap és ennek folytán a (28) kétkarú emelő is, mely- 80 nek (29) forgáspontja helytálló, nyugalomban van. Ha a (30) csap e semleges helyzetéiben a (7) fhajtótenigely forog, úgy a (8) fogaskerék a (9) fogaskerék útján a (10) bolygótengelyt forgatja, ez pedig 85 a (11, 13, 15) forgattyúmű útján a (23) menetorsót lengeti. A (7) hajtotengeUy egyidejűleg ia (12, 14, 18, 21) és (22) szervek útján lengőforgást közöl a másik csavarmenetes közlőmű (16) anyaperselyé- 90 vei is. A (23) menetoTsó lengőforgása folytán ennek (25) anyaperselye a tengelyvonal irányában ide-oda leng ós a (16) anyapersely lengőforgása folytán ennek (24) perselye szintéin a tengelyvonal irá- 95 nyában ide-oda leng. Az áttételek és a menetek a két csavarmenetes közlőmű tekintetében úgy vannak megválasztva, hogy a két (24) és (25) persely a tengelyvonal irányában együttesen jár ide-oda, 100 aminek következménye, hogy a (9) fogaskereket hordó (10) bolygótengely tengelyvonala a térben nyugalomban van, mivel a (9) fogaskerék a (8) fogasétereikhez képest bolygómozgást nem vé- 105 gez. Ennek folytán a belső forgótok, azaz a hajtott (6) tengely is, áll. Ha a (30) csapot a (31) korong hornyába a máir ismertetett vezérmű segélyével a (19) bolygótengely tengelyvona- 110 Iához képest elmozgatjuk, a (28) kétkarú emelő lengőmozgást kezd végezni és a (23) menetorsóval kapcsolódó (25) anyapersellyel lengő forgómozgást közöl. Ennek következtében a (25) anyapersely az 115 önzáró (24) persely befelé nyúló vállá-