123152. lajstromszámú szabadalom • Nyomtató távirókészülék
2 1SJ3152. rék, (21) dob, (23) és (24) fogaskerekek útján a (25) tengelyt hajthatja, ezt azonban rendszerint a (29) gátlókerékbe kapaszkodó (30) kar megakadályozza és a 5 (27, 26) fogasikerekek útján a (25) tengelyt helyzetében megtartja. Ha a (32) horgony a yonalvezeték polaritásának átváltása folytán az egyik helyzetből a másik helyzetbe mozog a (29) gátlókerék 10 egynegyed fordulattal elforog és így megengedi, hogy a ,(25) tengely elforoghasson. A (25) tengely a vele szilárdan összekötött belső (104) fogaskerék, (105) bolygókerék és a külső (106) fogaskerék útján a (107) 15 'tengelyt forgatja el, amelyen a (24a) és (24b) betűkerekek szilárdan ülnök ((2. ábra). A (105) bolygókerék a (25) tengely körül szabadon elforgatható (1081 aggyal áll összeköttetésben, amely azonhan 20 a következőkben ismertetett módon helyzetéhen rögzítetten tartható. A _(15a) belső fogaskerék (19) agya (33) fogaskereket is hord, amely a (35) tengely (34) fogaskerekébe kapaszkodik (1. ábra). 25 A (35) tengely egyik végén (36) bütykös tárcsát hord, amely a nyomtató kalapácsot működteti (6. és 7. ábra). A (35) tengely másik végén (37) fogastárcsa van (3. ábra), amelyet a (39) forgási csapra 30 szerelt (38) emelő kar egyik vége rendszerint nyugalmi helyzetben tart. A (38) emelőkar és a (37) fogastárcsa egymással való kapcsolatát a (40) rugó megszüntetni törekszik, amit azonban a (42) csap körül 35 forgathatóan ágyazott (41) keret megakadályoz (3b. ábra). A (38) kart ugyanis a (41) keret alsó vége a ,(43) rugó hatása alatt a (37) fogastárosa fogának mozgási pályájában tartja. A (41) keretben 40 elcsúsztatható (44) rúd fekszik, amely az ugyancsak a (39) forgási csapra szerelt (45) karral áll összeköttetésben. A (45) kart a 3. ábrában a (46) rugó az óramutató forgásirányában törekszik elforgatni, ezt 45 azonban háromkarú (47, 48, 49) emelő (47) karja megakadályozza. A (47) kar a (44) rúddal érintkezik és ez utóbbi felemelkedését megakadályozza« Az említett háromkarú emelőnek (51) forgáscsapja 50 van és (48) karjának (52) görgőjét az (50) rugó- a (28) tengely (53) bütykös tárcsájához sz,orítjiak A harmadik (49) kart az (54) összekötő rúd az (55) kilincskeréikkel köti össze. 55 Ha a (28) tengely áramlökések vételekor elforog, az (53) bütykös tárcsa az (52) görgőt oldalt nyomja és így a háromkarú (47, 48, 49) emelőt forgási csapja körül az óramutató forgásának irányában elforgatja. A (49) kar forgásba hozza az (55) 60 kilincskereket és a (47) kar a 3. ábrában balra mozog, mikoris megengedi, hogy a (44) rúd a (47) kar csúcsának homlokfelülete előtt felemelkedhessen. A (44) rúd felemelkedései folytán a veje összekötőit 65 (45) kar a (39) forgócsap körül az óramuitató forgásirányában elforoghat. Ezt a mozgást azonban jobboldali felső végének a. (38) kar felső szélével való kapcsolata korlátozza. A (48) kar az (52) görgővel az 70 (50) rugó hatására az /53) bütykös tárcsa egyes bütykei között levő közökbe törekszik visszamozogni. Ezt a visszamozgásit a 3a ábrában ábrázolt szerkezet késlelteti. Az (58) fogaskerékre szerelt (56) és (57) kilin- 75 cseket az (55) kilinasfcerékkel rugók tartják kapcsolatban. Ily módon az (55) kilincskerék mozgása az (56, 57) kilincseik útján az (58) fogaskerékre vihető át, amely alkalmas fogaskerékáttétel útján az (59) 80 gátlókereket forgatja. Az (59) gátlóketrék óraműveknél használatos (60) gátlió horgonnyal működik együtt. Ily módion ama időközben, amikor a (28) tengely a vett áramlökések hatására elforoghat, az (52) 85 görgő nem maradhat az (53) bütykös tárcsa bütykei között levő közökben. Amint azonban a (28) tengely nyugalomba jön, az (52) görgő az (53) bütykös tárcsa bütykei között levő közbe visszamozog és a 90 (47) kar az óramutató forgásirányával ellenkező irányban forog el, mikoris a (44) rúdba ütközik. A (41) keret forgási csapja körül elbillen és így a (38) emelőkarnak a (37) fogastárcsá- 95 val való kapcsolatát megszünteti. A (35) tengely tehát forgásba jöhet. Amint a (38) kar a (37) fogastárcsát szabaddá teszi, a (38) kar (61) görgője az ugyancsak a (35) bütykös tárcsára szerelt (62) vissza- 100 állító bütykös tárcsával jut kapcsolatba., A (62) bütykös tárcsa a (38) kart oly módon mozgatja, hogy a (38) kar az alaphelyzeten túl a (37) fogastárcsa fogainak pályájába visszatér. A (45) kar tehát szin- 105 tén oly módon mozog, hogy a (44) rúdnak a (47) karral való kapcsolatát megszünteti és így megengedi, hogy a (41) keret a (43) rugó hatására az alaphelyzetbe visszatérjen. A (62) visszaállító bütykös tárcsa vé- 110 gül felszabadítja a (38) kart, úgyhogy ismét a (41) keretnek támaszkodhat és negyed fordulat végén a (37) fogastárosa fogainak pályájában rögzített állapotban van, 115 A /35) tengely fprgjasakor az ez , e . n ülő (36) bütykös tárcsa, amely a (7,0) kar alsó oldalán levő (64) foggal áll kapcso-
