123041. lajstromszámú szabadalom • Kötés járműtestek síma, illetve hullámlemezekkel borított falrészei között

Megjelent 1940. évi február lió 1-ón. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 12304tl. SZÁM. V/b. OS/TÁLY. — -B. 14443. ALAPSZÁM. Kötés járműtestek sírna, illetve hullámlemezekkel borított falrészei között. Budd International Corporation cég1

, Philadelphia. A bejelentés napja 1939. évi április hó 12-ike. Franciaországi elsőbbsége 1938. évi április hó 25-ike. A találmány kötés, különösen sima, illetve lnülámlemezeikkel borított falú járműtest részei közötti kötés. Rozsdamentes acél, vagy más eféle vékony lemezből 5 szerkesztett vasúti járműveknél eddigelé rendesen henger alakban hullámlemezből készítették a mennyezetet, hogy hosszirányban kellő szilárdsága legyen. Mivel esztétikai, aerodinamikai stb. szempont-10 ból a fémes hülláimlemeznek a mennyezetvégek megkívánta körvonalat adjuk, a hullámlemsezes mennyezet mindegyik vége egy-egy, sima fémlemezből való külön nyúlvánnyal (túlnyúló, lapos mennyezet) 15 van összekötve. Az egyes mennyezetvégek és a hozzátartozó nyúlványok közötti kötésnek lehetőleg erősnek kell lennie, mert biztosítania kell az összeillesztett elemek; közötti erőátvitelt és azon kívül a figyelembe jövő jármű-tipusoknál a vele kapcsolt szomszédos elemek merevítő szerveként is kell szolgálnia. Eddigelé az egyes miennyezetvégek ós a hozzájnk tartozó nyúlványok közötti kötést lényegében a rendes mennyezetívnek legalsó szintjében létesítették. A találmány e nyúlványok és a vasúti járművek mennyezete közötti összekötte-30 lésére vonatkozik, mely igen erős és egyszerű kötést biztosít. A találmány járműtestnek sima, illetve hnllámilemezekkel borított falrészei közötti kötés, melynél a sima és a hullám-35 lemezek egymáson túlnyúlnak, miáltal tényleges átlapolás keletkezik, aholis a lemezek az átlapoláson végig vannak egy-20 25 mással összekötve. A lemezborítások egyike mindkét lemezborításhoz tartozó, tehát közös keretrésznél végződhet, míg a 40* másik lemezborítás a közös keretrészen túlnyúlva, az első lemezborítással átlapolást létesít. A találmány további tárgya kötés a jármű-mennyezetnek ívelt harántirányú ke- 45* retrészekből és ezekhez erősített hullámlemiezekből álló része és a mennyezet oly másik része között, mely általában sugárirányban kinyúló, a harántirányú keretrészek végrészén túlnyúló keretrészekből 50' áll, melyekhez sima borítólemezek vannak erősítve; emellett a hullámlemezek központos részei a harántirányú végkeretrészen túlnyúlnak, miáltal ténylegesen átlapolják a sima borítólemezt és ahhoz 55. lényegében az átlapolási öv egész terjedelmében hozzá vannak erősítve. A találmány egyik megoldásánál a nyúlvány lekerített lemezei a mennyezet első merőleges ívéhez mennek át és arra 60-vannak hegesztve, míg a hosszirányban hullámos, tulajdonképpeni mennyezetiemé" zek egyrészt a nyúlványlenieaekhez vannak hegesztve a mennyezetív mentén és másrészt meg vannak hosszabítva, hogy 65-a nyúlványlemezeket abban az övben borítsák, amelyben a nyúlványnak alakja nagyjában azonos a mennyezet alakjával. Emellett a nyúlványok és a mennyezet egymást átlapoló részei össze vannak he- 70» gesztve. A sima nyúlványlemezek egy részét átlapoló, hullámos fémjemezekből álló meny-