123003. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodószerkezet abroncsos traktorkerekekhez

2 IfiliOOS. mely a gyűrűn oldalirányban elforgatható és a (13) görgőt hordja. A (11) lengőkar oldalt kinyúló (11a) vezérlőkarral van felszerelve. A (12) és (13) görgők karimá-5 sak és a belső (7i) koszorúgyűrű belső kerületi részén futnak. A külső oldalon a külső talpkoszorún a (14) köztartó csavarok segítségével a keréktengellyel koncentrikus (15) menesztőgyűrű van meg-10 erősítve, melynek külső kerületén kifelé nyúló (16) menesztői vannak. A kengyelkoszorú külső (7a) gyűrűje belső kerületén befelé nyúló (17) ütközőkkel van felszerelve. A (17) ütközők és a (16) menesztő tők kapcsolószerveket alkotnak, mert , hosszméretüket úgy választjuk meg, hogy ha a két (7a) és (15) gyűrű koncentrikus helyzetű, akkor e részek kapcsolódás nélkül haladnak el egymás mellett 20 (2. és 3 ábra), ellenben a kerék alsó részén egymással kapcsolódnak, ha a kengyelkoszorú az 1. ábrán feltüntetett excentrikus helyzetében van; e helyzetre később még visszatérünk. 25 A kengyelkoszorú (S) darabja, melyen a kerékátmérőtől függően, két vagy több kapaszkodókengyel van, levehető és e darabot a (7a), valamint a (7i) gyűrűkön megerősített (7h) kampók tartják meg 30 helyzetében. (18) szorítólemezt is alkalmazunk (7. ábra), mely a (7a) és (15) gyűrűk közé helyezhető. A rajzon fel nem tüntetett (Ha) vezérlőkaron rudazat támad, amely a vezetőülés-35 ről működtethető. A leírt szerkezet a különféle menetviszonyok között a következőkép működik: A terepen való menetnél, amikor a kapaszkodókengyelek kapaszkodóhatására 40 szükség van, a (11) kart a (13) görgővel az 1. ábrán feltüntetett helyzetbe forgatjuk e!. Ezzel a kerék oly mélyre ereszkedik le, hogy a lógabroncs az; alsó kapaszkodókengyelekre fekszik fel, tehát a kengyel-45 koszorú a kerékhez viszonyítva felfelé excentrikusan eltolt helyzetet foglal el. Ennek következtében a (7a) gyűrűnek mindenkor alul lévő (17) ütközői a (15) menesztőgyűrű alsó (16) menesztőinek 50 mozgási pályájába nyúlnak és a kengyelkoszorút a kapcsolórészek egymásbakapcsolódáisa folytán imagukkal viszik. Ha a (Ha) vezérlőkart úgy forgatjuk el, hogy a (11) kar, a (13) görgővel, a 2—4. 55 ábrákon feltüntetett függőleges helyzetbe kerül, akkor a keréktest a kengyelkoszorúhoz viszonyítva annyira felemelkedik, hogy benne koncentrikusan fekszik. Most a (18) szorítólemezt a két (15) és (7a) gyűrű közé erősítjük, úgyhogy e gyűrűk 60 mereven kapcsolódnak egymással és a keréktest a kengyelkoszoriíval együttforog. Ez a helyzet pl. a boronálásnál előnyös, amikor a talajban nem akarunk benyomódásokat hátrahagyni. 65 Az úttesten vagy sík, szilárd terepen való menetnél a (18) szorítólemezt eltávolítjuk, az (S) koszorúdarabot kiemeljük és a koszorú többi részét annyira elforgatjuk, hogy az abroncs a talajra fekszik 70 fel és a kerék a talajon a szokásos módon gördülhet, a kengyelkoszorú yedig mozdulatlan marad. A kiemelt (S) koszorúdarabot egyszerűen felül a kengyelkoszorúra helyezhetjük. 75 A leírt kapaszkodószerkezet azt az előnyt nyújtja, hogy gyorsan és egyszerűen hozható az egyik működési helyzetből a másikba anélkül, hogy — mint az eddig ismert kapaszkodószerkezeteknél — 80 az Összes kapaszkodókengyeleket le kellene forgatni. Továbbá a kapaszkodókengyelek agyagos talajban nem dugulhatnak el, minthogy a kengyelkoszorú a kerékabroncshoz képest elfoglalt excentri- S5 kus helyzete folytán a kerületi irányban és sugárirányban állandóan eltolódik, aminek következtében az agyag újból lerázódik. További előny, hogy erőteljes kapasz- 90 kodóhatás lép fel, ha a kapaszkodó kengyelek nem függnek össze mereven a keréktesttel, hanem utóbbitól függetlenül fekszenek hozzá, a keréktest és a talaj között, az abroncshoz. A gördülési ellen- 95 állás is kisebb, mint az eddig ismert szerkezeteknél. Szabadalmi igénypontok: 1. Kapaszkodószerkezet abroncsos traktorkérekekhez, azzal jellemezve, hogy io< a (6) kapaszkodókengyelek kétoldalt elrendezett (7a, 7i) gyűrűkkel az (5) kerékabroncsot sugárirányú játókkal körülvevő (6, 7a, 7i) kengyelkoszorűvá vannak kialakítva, mely a (4) kerék- IOÍ testhez viszonyítva sugárirányban beállítható és hogy a (6, 7a, 7i) kengyelkoszorún és a (4) keréktesten egymással kapcsolatba hozható (16, 17) kapcsolószervek vannak, úgyhogy a (6, 7a, m 7i) kengyelkoszorúnak a (4) keréktesthez viszonyítva felfelé excentrikus beállításánál az alulfekvő (6) kapasz-