122915. lajstromszámú szabadalom • Autóforgató készülék

Megjelent 1940. évi január hó í5-én. [AGYAK KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 122915. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — 8. 17416. ALAPSZÁM. Autóforgató készülék. Seitz Gusztáv ügynök, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi június hó 2-ika. A találmány automobil szűk helyen való megfordítását, sorba be- vagy sorból kijutását, esetleg garageokban való könnyű elhelyezését van hivatva megkönnyíteni. 5 Lényegében az autó hátsó részén elhelyezett, két, alacsony szerkezetű kocsiból áll s .üzemen kívül mindkettő felcsapható a hátsó sárhányók alá s ott rögzíthető. Amikor az autóval a kívánt oldalmoz-10 gást el akarjuk végeztetni, — a vezető helyéről — a különböző autótípusoknak megfelelő tetszésszerinti, de csak a kocsi nyugalmi állapotában használható közvetítő mozgatószerkezettel a két kocsit az autó 15 hátsó kerekei alá eresztjük. A készülék futókerekei merőlegesek az autó kerekeinek síkjára és ez az elrendezés eredményezi az oldalmozgáisít. Minden egyes kocsin két görgő van, melyekre az 20 autó hátsó kerek© az oldalmoKgás elvégzésekor rááll. A készülék futókerekei hajtásukat az autó hátsó kerekeinek a görgőkhöz való súrlódásától fogaskerekek közvetítésével kapják. 25 Természetesen nem változtat a találmány lényegén az, ha a készülék kocsijain futókerekek helyett hernyótalpakat alkalmazunk. A mellékelt rajz a találmány példaké-30 peni kiviteli alakját mutatja. Az 1. ábra a készülék oldalnézete, a 2. ábra pedig felülnézete. A 3. ábra a készüléket a kocsi alá helyezve, (3a), és felcsappantott helyzetében is (3b), a 4. ábra pedig hátulnózetben a kocsi kerekei alá helyezve tünteti fel, az 5. ábra sematikusan a készülék hernyótalpas kivitelét ábrázolja, a 35 40-50' 6. ábra e kivitel' elölnézete. A készülék a keretszerű (1) vázban ágyazott (2, 3) görgőkből, az ezekre -felülnézetben merőleges, tengelyelrendezésű (4, 5) futókerekekből és a (2, 3) görgők forgómozgását a (4, 5) futókerekekre átvivő áttételszerkezetből áll. A. görgők párhuza- 45 mos tengelyelrendezésűek, míg a (4, 5) futókerekek közös tengelyen vannak elrendezve. ' Az áttételszerkezet legegyszerűbb alakjában a (2, 3) görgők (7, 8) tengelyére ékelt (9,10) fogaskerekekből, e kettő között elrendezett és velük kapcsolódó (11) fogaskerékből áll, mely utóbbi tengelyének középrésze (12) végtelen csavarrá van kialakítva ós a (4, 5) futókerekek (6) tengelyének 55 középrészére ékelt (13) esavarkereket hajtja. A (2, 3) görgők közepüktől a két végük felé kónikusan kiszélesednek, hogy az autókerekeket helyzetükben jobban megtartsák 6

o és a súrlódást fokozzák. Hogy az autó hátsó kerekei a görgőkre könnyen felgördüljenek, az (1) váz egyik keskeny oldalához a (14) támasz kapcsolódik. Az autóval a készülékre való fel- és leszálláskor a (2, 3) görgők forgásukban zárószerkezettel gátlandók, amit fékezésükkel, de még egyszerűbben a rajzban vázlatosan bemutatott, a (10) fogaskerékbe kapó (15) kilincsszerkezettel érünk el. Az autó hátsó kerekei mögött, mint a 3. és a 4. ábra sematikusan szemlélteti, egy-egy ilyen készülék van elrendezve. A készülékek felső (b) helyzetükben tetszőleges módon rögzíthetők és körülbelül az 75 autó hátsó tengelye vagy valamivel e mögé 65 70-