122907. lajstromszámú szabadalom • Egyensúlykerék, illetve kerékpár
2 122907. Az (1) deszka hátsó végére (10) vízszintes irányú biztosító léc van szerelve, mely arra az esetne, ha a kerékpározó egyensúlyát vesztve, az (1) deszka végét 5 lefelé billenti, végével a földet súrolja, ezzell a kerékpárt megállítja ós a kerékpározót a lebukástól megóvja. A 3. ábra szerinti kivitelű alak főleg: abban különbözik az előbb leírttól, hogy 10 a (2) függesztővas fölfelé (2') meg van hosszabbítva, felső végén (11) keresztrúddal is ellátva, és ezzel egyszerre két személy továbbítására alkalmassá téve. Az ©ISI álló személy, aki kezével a (9) kereszít-15 rúdra támaszkodik, a kormányt kezeli, lábával1 az lelőrelendítést is végzi, a hátul álló személy, aki kezével a (11) kereszitrúdra támaszkodik, csakis az el3relendítésben vesz részt. Az egyensúlyt mindkelten 20 szabályozhatják testsúlyuknak megfeleli»eltolásával, úgy, hogy a kétszemélyes kerékpár is csak a hátsó keréken fog élőire haladni. Az egyensúlyozás további finomítása érdekében igen célszerű egy újabb 25 (16) támasztórudnak alkalmazása, melyet a (17) heveder segítségével a (2') támasztórúddal összekapcsolunk. Mivel a (17) hevederen elhelyezett (11) kereszlrúd a (18) vezetőkben előre és hátra moz-30 gatható, ezzel testsúlyunkat könnyebben és finomabban változatokban is tudjuk áttolni. Ennél a kiviteli alaknál az (1) deszkának a (6) kormányrúddal1 való kapcsolása a (12) kampós vas és a (13) fülek segítsé-35 gével történik. Lehet az első (8) kormánykereket egészen is elhagyni, amidőn az 5. és 6. ábrákon vonalszerűén változatosan ábrázolt kivitel ábrához jutunk. Itt az (1) deszka 40 mindkét, közel egyforma hosszú, emelő karjainak végeire egy-egy helytálló, felül (15) keresztrúddal ellátott, (14) támasztórúd van erősítve, Az 5. ábra szerint az (1) deszka közvetlenül, a (6) ábra Szerint pe-45 dig a (2) függesztővas segítségével!, támaszkodik a (4) tengelyre. Az ilyen keréken való haladás úgy történik, hogy mindkét személy a (15) keresztrudakat megfogva, egyik lábával a 50 deszka végére áll, a másik lábával pedig az élarelendítést végzi, még pedig egymáshoz viszonyítva mindig az ellenkező lábbal. A kormányzás a lendítéssel egyidejűleg,, azzal egyszerre történik. Nagyobb 55 járműveknél az (1) deszka helyett, célszerűen, a kerék mindkét oldalán egy-egy egymással szilárdan összekapcsolt foglaló fát lehet alkalmazni. Ezt a kereket egyetlten személy is használhatja úgy, hogy az egyik személy ter- 60 hét egy ellensúllyal helyettesítjük. Itt is lehet a hátsó emelőkar végén a már említett (16) második támasztórudat az egyensúlyozás finomítása érdekébein alkalmazni. Végre a 7. ábra szerinti kivitélnél, melynél 65 szintén csak egyetlen kerék van alkalmazva, az egész (1) kétkarú emelő; mindössze csak a láb talpának megfelelő hoszszál bir és a (3) kerék fölött van elhelyezve. A kerék használója itt egyszerre 70 rááll az egész (1) deszkára, illetve kétkarú emelőire, melyet célszerűen szíjakkal vagy más módon kell a lábhoz erősíteni. A mozgatást vagy a másik láb végzi, úgy, mint a többi kivitel alakoknál, vagy pedig mind 75 a két lábunkra erősítünk egy-egy kereket és az e.örelendítést egy vagy két bot segítségével végezzük. Igen célszerű, ha ennél a kiviteli alaknál a hátrabotlás elleni biztosítás érdeké- 80 ben az (1) kétkarú emelői hátsó karjának végét egy másik (21) kerékkel — lásd a 8. ábrát — a (19) támasztórúd és a (20) tengely közvetítésével alátámasztjuk, mely mozgás közben a föld fölé emelkedik és 85 csak egyensúlyvesztés esetén a fölcet érinti. A találmánynak újszerű műszaki hatása az (1) egyensúlyozó deszkának, mint kétkarú eme-lőnek alkalmazásában rejlik, mely lehetőivé teszi az egyetlen keréken való ha- 90 ladást, a legegyszerűbb, egyúttal legolcsóbb közlekedést. Szabadalmi igénypontok: 1. Egyensúlly kerék, jellemezve a kerékpározó súlyát közvetílő és közvetlenül 95 vagy a (2) támrúd segítségével és a kerék tengelyére támaszkodó kétkarú emelővel. 2. Az 1. igénypont szerinti egyensúly kerék kiviteli alakja, jellemezve a kétkarú 100 emelő, egyik karjának végéhez saját hossztengelye körül forgathatóan kapcsolt (6) kormányrúddal és annak alsó villaszerű végére vízszintes tengely körül forgathatóan szerelt kerékkel. i05 3. Az 1. igénypont szerinti egyensúly kerék kiviteli alakja, jellemezve a kétkarú, emelő egyik, vagy mindkét végére helytállóan erősített (14) támasztó rúddal. 110 4. A 2. igénypont szerinti egyensúly kerék kiviteli alkja, jellemezve a (hátsó) ke* rék tengelyére helytállóan erősílett (2') támasztó rúddal. 5. A 3. és 4. igénypontok szerinti egyen- 115
