122848. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés kerékpárok ellopásának megakadályozására
2 123848. 3—4. ábra a berendezés részíieüei, az 5. ábra a kulcs oldalnézetbem, a 6. ábra a kulcsnak (x) nyíl irányában való nézete, -a 5 7. ábvk a berendezés ínagyobb léptékű függélyes hosszmetszete, a 8. ábra a 7. ábra egy része a behelyezjett, 4. ábra szerinti biztonsági kulccsal, a 9. ábra a kulcsvezetől hüvely távlati né-10 ziele, a 10. ábra a 7. ábra baloldali végének felülnézete, a 11. ábra a 7. ábra I—I vonala szeriinti keresztmetszet és a 15 12. ábra a záróretesz felülnézete. A rajzon (1) a kerékpár kormánya, (2) a váznak az (1') kormányrúd alt ágyazó mellsiS része, (3) az (1') koirmányrúddal összekötött eusőikerékvilla, (4) az (5) rugió-20 val isimért módon a nyitott állásban tartott fékemieílityű, (6) a fékrúd, (7) a fékpofa. A nyugiaszokat alkotó' (8) mélyedésekkel ellátott (9) gyűrű a (2) vázon van helytállóan mieigerőlsítve. (10) a retesz-25 zár csőialakú, előnyösein négyszögletes keresztmetszetű tokja, amely a (11) lemez révén az (Tj kormányrúddal, illetve a (3) villa csapjával van szilárdan úgy összeerőlsííve, bogy mellső nyílása a (8) myu-30 gaszokkal áll szembe. (12) a négyszögleh íes keresztmetszetű retesz, mtel'y a (10) tokban dugattyúszieírűein van ágyazva és amelynek a (9) gyűrű felőli végéin a (8) nyugaszokmak megfelel/5j alakú (13) záró-35 csapja van. A (10) zártok szájnyílásában a (14) kulcsvezéiö hüvely van beerősítve. E (14) hüvely és a (12) retesz között a (15) rugó» yam, amely .a reteszt a (9) gyűrű felé feszíti úgy, hogy ha a (13) csap a 40 (8) nyugaszok valamelyikével szembe kerül, abba beleugrik és ezáltal a kormányt elfordulás ellen rögzítve tartja (7. ábra) addig, amíg a (12) retesz (13) csapját a (8) nyugaiszokbóil 'vissza nem húzzuk. A 45 retesz vísiszahúzására, illetve nyitására az 5—6. ábrán feltüntetett (16) kulcs Szolgál,, mely ellőrnyösem szögiben hajlított hengeres rúd, melynek szabad végén a (17) kampói, a hajlítási könyök felé esiői részéin pedig a 50 (18) sugárirányú csapok vannak. Ha a kulcsot vízszintes síkba fordított kampóval és csapokkal, amint az a 7. ábrám eredményvonallal van jelölve, a (14) hüvelyen át. a zártokba toljuk,, akkor az kampójával a 55 (12) retesz tengelyirányú (12') furatába hatol és az abban kiképezett harántirányú (19) borda vagy kiugrás mögötti részben helyezkedik él. A (18) csapok a (14) hüvely külslöl szélén kialakított bajomettzárszerű (20) nyugaszokba kapaszkodnak. Ha 60 most a kulcsot 900 -kai balra forgatjuk, a . (17) kampó a (19) bordával kapcsolaiba kerül és a kulcs a (20) nyugaszok révem egyidejűjéig iengelyiráinyhan a (10) tokból kifelé mozog,, atoükoris a vele kapcsolt (12) 65 reteszt szintem hátrahúzza s a (13) csapölt a (8) nyugaszbóil kiemeli. A kulcsnak az í|gy elforgatott helyzetében a (18) csapok a ' (14) hüvely széliéin kialakított (21) leméivé- \ déisekbe ugranak ós a kulcsot ebben a hely- 70* zeiben biztosítják. A (16) kulcs a (22) névtáblát hordozza mely a kulcs meghajlított végével a (23) csukló' révén van összekötve úgy, hogy a tábla a retesz nyitott helyzetében a zártok 75 mellé forgatható (2. ábra) és ezen helyzeitben a kulcs elfordulásának megakadályozására a (14) hüvelynek (21) bemélyedésein kívül, még külön biztosítékul szolgál, aimi azért igen fontos,, merit a kulcsnak 80 — melyet a retesz nyitott helyzetében a zárból kivenni neun lehet — a kerékpár használata közbeni véletlen elfordulása a kormány hirtelen megrögzítését vonná maga után és esetleg balesetet okozhatna.'. 85 A 7. ábrán láthatói, hogy a (6') zárófoigakkal ellátott (6) fékrúd a (10) tok (10') nyílásán ós a (12) retesz (12") nyílásán, át vau vezetve és fogaival zárt retesznél a (12") nyílásának hátsó- falából kiálló (12'") fog- 90 gal kapcsolódik és a fékrúd lefelé való mozgását (megengedi, de ezt felfelé való mozgásában megakadályozza úgy, hogy ha zárt retesznél a féket lenyomjuk, illetve a mellsß) kereket, lefékezzük, az a zár nyi- 95 tásáig lefékezett állapotban marad. A (10) záriokom a (14) hüvely felett a 4. ábrán feltüntetett ismert kulcslyukbiztosító kulcs bevezetésére: A^aló (24) hüvely vam kialakítva. Ha ezen biztosíitó kulcsot 100 a (24) hüvelybe betoljuk és ennek (25) orral ellátott alsó részét, mely a (14) hüvelybe nyúlik, a (25') kulccsal a 8. ábrám látható helyzetbe forgatjuk, a (25) orr a biztosító kulcs (26) felsői részének kihu- 105 zásál meggátolja s egyúttal a (25) orral ellátott alsó rész a retesz-zár (14) kulcsbevezeíiő! hüvelyét elzárja és így a zárnak avatatlan kezek általi kinyitását meggátolja. 110 A találmány szerinti berendezéssel még egy célszerű újítás van összekötve, melynek az a célja, hogy ,a kerékpárnak fentebb leírt fékkel való elzárása a (26) csengői működtetésével kapcsolatban is 115 megtörténhetik. Ezt azzal érjük el, hogy a (6) fékrúd meg van osztva (3. ábra) és a (26) csengő az egyik fékrúdrészem van
