122797. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek, kiváltképen vasúti kocsik fékjeihez az áttételi viszony átállítására

9 123 797. tük fel a három különböző átállítási helyzetben. Az 1. ábrán (1) jelöli a fékhengert, (2) pedig a íőf ékemelőt, amelyet a íékdu-5 gattyúrúd támad; (3) jelöli az úgynevezett fixpontemelőt. A két (2) ós (3) emelő egymással három, csuklósan különböző pontokon csatlakozó (4, 5) és (6) kapcsolórudakkal van összekötve, amelyek tetsző-10 leges kiválasztás szerint beiktathatok azzal, hogy e rudak mindegyikének olyan üresjárata van, amelyet egy ellenütközővel együttműködő, átállítható ütköző segélyével csökkenthetünk vagy mogszün-15 tethetünk. Az ábrázolt foganatosítása példa esetében az üresjáratot a kapcsolórudaknak a (3) fixpontemelővel való öszszekötési helyén létesítjük, mégpedig úgy, hogy a kapcsolórudakban hosszúkás (7) 20 nyílás van, amelyben az illető kapcsolóra dat a (3) fixpontemelővel összekötő (8) csap vezetődik, amint ezt világosan a 2. és a 3. ábra 'mutatja. Az ábrázolt foganatosítási példa esetében a (9) ellenütkö-25 zőt a kapcsolórudaknak a (3) fixpontemelőn túlnyúló (10) hosszabbításán beállíthatóan rendezzük el akként, hogy a (10) hosszabbítás külső végét csavarorsónak alakítjuk ki, amelyre a, (11) anyá-30 val egyesített (9) ellenütköző különböző beállítási helyzetekben rögzítheitően van felcsavarva. A (9) ellenütköző emellett a (11) anyától kiindulóan befelé a tengelyirányban előrenyúló, két kiugrásból áll, 35 amelyek a kapcsol őrudak (10) hosszabbítását körülvevő (12) hüvelyben levő, megfelelő, két (13) kiugrással együttműködnek. Ez a (12) hüvely a kapcsolórúd (10) hosszabbításán forgathatóan, azonban a 40 kapcsolórudat a (3) fixpontemelővel összekötő (8) kapcsolóhoz viszonyítva, a tengelyirányban el nem csúsztathatóan van ágyazva. Az ábrázolt foganatosítani példa esetében a, (12) hüvelynek (14) karimája Í5 van, amelyet két (15a) horog nyalábol körül, amelyek a kapcsolórudak (10) hosszabbítását körülvevő, villaalakú (15) tagon vannak kialakítva. E (15) villaalakú tag szárainak vége a kapcsolórudat SO a (3) fixpontemelővel összekötő (8) csapon van ágyazva. A (15a) horgok a (12) hüvely és a villaalakú (15) tag kölcsönös tengelyirányú el megakadályozzák anélkül, hogy ezeknek az alkatrészeknek 55 viszonylagos elforgását akadályoznák. A (13) ütközők és a (9) ellenütközők, amelyek célszerűen egymásfelé kissé vékonyodnak, keresztmetszetükben egymással átmérősen szembenfekvő szektorokat alkotnak, amelyek az ábrázolt példa eseté- 60 ben 60°-nyi szögnek felelnek meg, úgy hogy a (12) hüvelynek a kapcsolórúd (10) hosszabbításához képest 60°-kai való elforgatása révén, amikoris a (12) hüvely a (10) hosszabbításra erősített, a (9) ellen 65 ütközőket hordó (11) anyához képest szintén 60°-kal fordul el, a (13) ütközők három különböző beállítású helyzetbe hozhatók, mely helyzetek közül az egyikben a (13) ütközők a (9) ellenütközőkkel szemben he- 70 lyezkednek el. A (12) hüvelynek és ezzel a (13) ütközőknek a különböző beállítási helyzetekbe való elforgatását a (12) hüvelyen alkalmazott <16) karral végezhetjük, melynek szabad vége (17a) csuklórúddal 75 van összekötve (4. ábra), ez a csuklórúd pedig egyébként ismeretes (17, 18, 19) működtetŐTÚdhoz csatlakozik (1. ábra). Azzal, hogy a három, különböző ;(4, 5) és (6) kapcsolórudakhoz tartozó (12) hüvelyeket 80 ekként a (17a) esuklórúddal összekötjük, e hüvelyeket a (17, 18, 19) működtetőrudazat mozgatásával együttesen forgatjuk el és az elrendezés olyan, hogy ezzel az elforgatással a hüvelyeket egyidejűleg 85 vezetjük a három különböző beállítási helyzet valamelyikébe, mely három helyzet közül az egyikben a három hüvely egyike a (13) kiugrásai révén a (9) ellenütközőkkel együttműködik, amint ezt az 90 5., 6. és 7. ábrán láthatjuk. Ezek az ábrák ugyanis a három átállítóberendezés számára a három különböző átállítási helyzet közül egyet-egyet mutatnak. Ekként tehát a különböző kapcsolórudakhoz tar- 95 tozó berendezések mindegyike a három ismertetett beállítási helyzetnek csakis egyikében hatékony. Hogy a (12) hüvely a kapcsolórúd <10> hosszabbításán jobban vezetődjék, a (12) 100 hüvelyt a (13) ütközőket, a (9) ellenütközőket és a (11) anyát körülnyaláboló, tengelyirányú, hengeres (20) hosszabbítással készítjük, melynek külső végén a (11) anyát vezető (21) felületet alakítunk ki. 105 Ezzel azt is elérjük, hogy az ütközők szennyeződések ellen tömítette» és védetten helyezkednek el. Önként értetődik, hogy a találmány a rajzon példaképen ábrázolt foganatosítás- jio tói számos tekintetben eltérően is kivihető anélkül, hogy ezzel a védett találmány kereteit túllépnők. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés az áttételi viszony átállítá- 115 sara jármüvek, kiváltképen vasúti kocsik fékjeinél, a fékeméi ők külön-