122796. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű

123796. A motornak a vezetői, ill. vezetőülés mellett valiő elrendezésével, amikoris a motornak a jármű közepe felé fordított oldala szabadon fekszik, lehetővé válik, hogy a 5 hűtéshez szükséges levegőit a kocsi pormentes belsejéből vehetjük, úgyhogy közömbös, hogy a jármű milyen irányban halad, mimellett effajta hűtésnél még azt az előnyt is elérjük, hogy a jármű betsejé-10 bői a káros lőporgázokat, miként azok pl. páncélkocsiban lövéskor keletkeznek, azonnal elszívjuk. A motort akként rendelhetjük el, hogy a forró bűtölJevegőáram a vezetőtől vagy harcostól, elf ordított irány -15 ban közvetlenül az oldalfalak nyílásán át külön levegővezeték nélkül a szabadba lépjen. A találmány értelmében a gépjármű akként, van kialakítva, hogy mindkét irány-20 l>an. vezethető, mégpedig vagy úgy, hogy második kormányzóberendezés beépítése folytán a jármű mindkét végén kormányozhatóan van kialakítva, vagy pedig, hogy a jármű belsejében optikai beren-25 dezést alkalmazunk, amely az előrenéző vezető, fejének vagy testéinek elfordulása nélkül hátrafelé, a bejárandó terep áttekintését teszi lehetővé és a kormányzóberendiezésbe beépített be- és kikapcsoillható 30 megfordító hajtóművel!., melyet hátramenetkor beinyomunk, a kormányzó mozgás a kormánykeirékein fordítottá, válik, miként azt pl. a 146234. s;z. osztrák szabadalmi leírás ismerteti. 35 A motor és hajtómű effajta úji elrendezésével lehetővé válik, hogy a karosszériát a kocsi vége felé ferdén 'Jeteié irányítottan alakítjuk ki, ami az áramvonalszerű kialakítás és az útra való akadálytalan: 40 kilátás végett fontos. Avégett, hogy a terepjáró gépjárművel. terepjárás szempontjából sokoldalúan, alakítsuk ki, különös tekintettel arra, hogy fel ne feküdjön a terepre, a keretet a bajtói-45 tengely vagy hajtóteíngelyek hajtóháza alá, annyira süllyesztjük, hogy a célszerűen alul védőibádogga! összekötött kerettartók a hajtó- és kormányzórészeket akadályokkal teli terepen való áthaladáskor is tel-50 jesen megvédjük. Effajta kialakítás, melynél! egyetlen, erőátviteli rész sem nyúlik ki. a megfelelőien kialakított keret alsó éle alá, terepjáró gépjárműveknél különösen fontos. A találmány értelmében a jármű 55 kenetét továbbá akként alakítjuk ki, hogy a két kerethossztartó egy-egy azokon túlnyúló, célszerűién U-alakú keresztmetszetű kereszttartóval van összekötve, melyeknek ürterében az összes, az egyes hajtó- és kormány kerekekhez, valamint a hajtőikére- 60 kek haj főtengely ének vezérlésére és felfüggesztésére való részek, csuklók, vonórudak, lökéstompítök, rugók, kormányrészek, sth. teljesen védetten helyezhetők el és azokat semmiféle terepakadály nem 65 érintheti és nem sértheti meg. A rajz a találmány szerinti gépjármű kivitelű példáját szemlélteti vázlatosan. Az 1. ábra a jármű oldalnézete, a 2. ábra a felülnézele, a 70 3., 4. és 5. ábrák a keret oldalnézete, felülnézete és elölnézete, a 6. és 7. ábrák a 3. ábrának VI—VI és VII—VII vonallai meinten vett metszetek. Az (1) motor a (2) tengelykapcsoló köz- 75 vetítésével a jármű vége leié elrendezett (3) hajtóművel van összekötve, amelyről a jármű (8) kerekeit hordozó tengelyeket hajtjuk meg. A rajzon feltüntetett példaként! kivitelinél a motor az (5) tengelyt 80 hajtja, mégpedig a (3) hajtóműből! kiindulva a (4) kardántengelyen át, mely az (5) tengelyt hajtja. Eme (5) tengely (6) kardantenigellyel a második (7) tengelyt hajltja.. 85 A hajtőberendezést akivént alakíthatjuk ki, hogy a motor olldalt a vezető mellett van efJhelyczve, mégpedig úgy. hogy a hűtéshez szükséges levegőt a jármű pormentes (11) belsejéből kapja és a forró 90 .hűtőíjevegőáram a vezetőtől vagy lövésztől elfordított oldalirányban közvetlenül (12)nél az oldalfalakban elrendezett nyílásokon át külön levegőivezeték nélkül a sza- ' hadba juthat. 95 A hajtást a íorgaíttyúlengelyről a forgaítyútengely és a jármű közölt elrendezett hajtófőtengelyre és erről a jármű közepén ágyazott közbülső! (4) tengelyre adjuk át. " 100 A kiviteli példa két kormányzó berendezést mutat,, mégpedig az egyiket a (9) kormánykerékkel és, a másodikat a pontozott vonalú (9') kormány kerékkel. A (9) kormánykerékkel való kormányzást a jár- 105 műnek terepjáró szállító- és vontatójárműként stb. való használatakor, a (9') kormánykerékkel való kormányzást pedig az alváznak pánoélkocsikhoz, lövegkoesikhoz való alkalmazásakor hiasznalj.uk

. A kor- 110 má.nyzóberemdezésekel az alvázak használata szerint megválasztva alakíthatjuk ki, vagy pedig mind a két kormányzást egyidejűleg is alkalmazhatjuk. A (13) vonal a ferdén lefelé irányuló 1.15 karosszéria, ill. ferdén haladó felépítmény szerkezeti vonalát jelzi." A 3 — 7. ábrák a keretszerkezetet szem-