122792. lajstromszámú szabadalom • Páncélozott gépjármű

Megjelent 1940. eví január iio 2-án. MAGYAR KIRÁLYI iffli SZABADALMI BIEÓSÍG SZABADALMI LEÍRÁS 123792. SZÁMXX/a/2. OSZTÁLY. — S. 16382. ALAPSZÁM. Páncélozott gépjármű. Steyr-Daimler-Puch A. G. cég", Steyr. A bejelentés napja 1936. évi május hó 14-ike. A találmány harcikocsiként alakított páncélozott gépjármű, amelynél a kocsi elejében lévő vezető és küzüőlieíy a gép hátuljában lévő gépberendezéstől telj csen 5 el van különítve és a küzdőhelyről a hátrafelé való kilátás a kocsinak, pl. segédkormányszerkezet igénybevételével teljes sebességgel történő hátramenetéhez szabad. A találmány szerinti kocsit lé!Q nyegileg berendezések olyan kapcsolata jellemzi, amelynél a jármű elején, a közepén az első tengely fölött és előtt a vezetőhely és szorosan mögötte — az első tengely és a célszerűen hatkerekű 15 jármű mellső hátsótengelye között — toronyszerű hely van, míg — ettől a helytől teljesen elkülönítve — a gépberendezés, amelyet a motor, a sebességváltó és esetleg menetirányt megfordító 20 kerékmű, továbbá a motor- és küzdő hely szellőztetésére és a hűtőnek levegővel ellátására való fúvó vagy szellőztető alkot, a hátsó tengelyrendszer felett úgy van elrendezve, hogy páncélozásával csak 25 kevéssé áll ki a négy hátsó kerék fölött és mögött és nem nyúlik bele a küzdőhelybe. A küzdőhelynek a toronnyal együtt a hátsó tengelycsoport és az első tengely 30 közötti elrendezése azzal az előnnyel jár, hogy a küzdőhely a keskeny nyomtáv ellenére is szélesen és tágasán alakítható. A találmány egyik célszerű foganatosítási alakjánál a kocsi keret nélkül készül és 35 a páncélburkolat alkolja a jármű tartótestét, oly kép, hogy annak a fenékvédelmül használt alaplemezen hátul a gépberendezés, elől pedig a kormányzószerkezet és másefféle van szerelve. Emellett az alaplemezt ellenállási nyomatékárak, 40 stb. növelésére célszerűen kiugrásokkal látjuk el, amelyek egyúttal a tengelyhajtás alulfekvő részeinek páncélozásaként is szerepelhetnek. Avégből, hogy a találmány szerinti íf> járművet lehetőleg kis szerkezeti magassággal építhessük "meg, a találmány szerint lengőtengelyeket alkalmazunk, amelyeken a kerékhordozók különállóan, a lengőtengelyekre merőleges síkban leng- í-.O hétnek (pl. a 136070. számú osztrák szabadalmi, leírásban ismertetett módon), még pedig célszerűen akként, hogy a két egymás mögött elrendezett kerékpárból álló hátsó tengelyrendszernek két-két, 55 ugyanazon a kocsioldalon levő kerekét himbatartóra szereljük, amelyet lengő féltengelyként alakított.tengelyen akként forgathatóan ágyazunk, hogy a lengő féltengelyre merőleges, illetőleg a jármű 60 hossztengelyével párhuzamos síkban lényegileg függőleges lengőmozgásokat végezhet. A rajz a találmány szerinti gépjármű példaképen! foganatosítási alakját csak 65 egészen vázlatosan tünteti fel, mégpedig az 1. ábra hosszmetszetben, míg a 2. és.3. ábrák két változat metszeteit mutálják. 70 Az (a) páncélozással teljesen körülzárt kocsi közepén, elől, a (b) első tengely fölött és valamivel az előtt, a (c) vezetőhely van. Szorosan e mögött a (b) első