122791. lajstromszámú szabadalom • A hajtóberendezés elhelyezése motoros járműveknél

Meg-jelent 1940. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 122791. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — B. 7657. ALAPSZÁM. A hajtóberendezés elhelyezése motoros jármüveknél. Ririgrhoffer-Tatía-Werke A. G. cégr Pragr-Smichov. A bejelentés napja 1939. évi február hó 28-ika. Csehszlovákiai elsőbbsége 1938. évi április hó 11-ike. Farmotoros vagy mellső hajlású járműveknél a molorlömb, selx'sségváltómíí és tengeíyhajlómű össze tömöri Ive, viszonylag kis térben helyezőndők el. tízért e há-5 rom eleiméi egy tömbbe szokták egyesíteni. Ennek azonban az a hátránya, hogy a motor kiszerelése .nehézségekkel, jár. Már pedig éppen a motort, keil gyakrabban megvizsgálni, karbantartani és ebből a cél-10 böl kiszerelni, miint az erőátviteli berenzést, amely kiset)!) gondozást igenjéét, nevezetesen csak a kenőolajai keli .időnként kicserélni és az erőátviteli berendezésnél karbantartási munka, pl. valamelyik csap-15 ágy kicserélése, csak nagyon ritkán szükséges. A fenti hátrány kiküszöbölésére a találmány értelmében a motort a sebesség váltóművel és tengely hajtóművel, amelyeknek 20 esetleg közös tokja van, könnyen oldhatóan kötjük össze. Előnyösen a molortömböt az erőátviteli berendezés tömbjével rugalmaisan és az összekötendő tengelyek közé rugalmas kapcsolószerv közbeiktatásával köt-2h jük össze. Különösen egyszerű az elrendezés, ha a molorlömb az erőátviteli berendezés tömbjén megériőisített vagy azzal egy darabból álló tarlókon rugalmasan nyugszik. ,H() Ennek az elrendezésnek az is előnye, hogy a motor rázkódtatása! nem vivőidnek át olyan nagy mértékben az erőátviteli berendezés tömbjére, mint aljban az esetben, ha az utóbbi a motor tömbből csava-35 rok révén szilárdan függ össze. Az erőátviteli berendezés tömbje a maga részérő! rezgéscsillapító betétek közbeiktatásár va! kapcsolható a jármű vázával. Ezáltal a jármű nagyon zajtalanul és rázkódásmenlesen fut. m A motortartó, .amely az erőátviteli berendezés tokjával kapcsolódik, azzal egy darabból is állhat. Ebben az esetbein a tokra villás vagy máseffélie kialakítási! tartókat öntünk Ezek. a tartók azonban kü- 45 'önálló, pl. öntéssel vagy csákozással készült darabok is lehetnek és az erőátviteli berendezés tokján csavarokkal erősíthetők meg. A találmány példaként! kiviteli alakja 50 a csatolt rajzon felülnézetben látható. A rajz farmotoros jármű hajtóberendezését tünteti fel, melynek hátsó kerekeit (10) tengelyek hajtják" amelyek (11) lengő féltengelyek belsejében vannak ágyazva 55 Ezek a lengő: féltengelyek a tengelyhajitőimfí (1) tokján Je- és felmozgathatőain ágyazottak az ismert módon a hátsó kerekekéit tartják. Ezen az (1) tokon a sebességváltómű (2) tokja hátul peremével van 60 megerősítve. Az (t) és (2) tok egy darab-Mi is állhat. Az (1) tokon elől két Jiemezből csákozott (3) tartót csavarok erősítenek meg és a tarlók között foglal helyet a (7) motor- 65 tömb, amely ((>) oldalsó nyúlványai révén a tartók (4) szabad végein (5) gumipárnákra támaszkodik. A két (3) tartón (8) láb is van, amelylye! (9) gumibetét közbeiktatásával a mo- 70 Tor 'endkeréktokjálnak (12) toldata szilárdan összefügg. A (13) tengely, amely (inraagában ismert módon a tengely hajtómű (1) tokján át a (2) sebességváltóműig nyúlik, a 75-