122787. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet égési erőgépek tüzelőanyagszivattyúin a szállítómennyiség szabályozására
Megjelent 1940. évi január hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 122787. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — JV. 3398. ALAPSZÁM. Szerkezet égési erőgépek tüzelőanyag-szivattyúin a szállítómennyiség szabályozására. Nemes György oki. mérnök, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi március hó 28-ika. Már ajánlották azt, hogy égési erőgépek tüzelőanyag-szivattyúinak szállítómennyiségét a szivattyú szívóvezetékébe iktatott változó fojtással szabályozzák, ami meg-5 engedi, hogy a tüzelőanyagnak ellenállása a szivattyúhengerbe áramlásánál annyira fokoztassék, hogy a lehetséges leghoszszabb beömlési időtartam, vagyis a szívólöket alatt, a fojtás mérve szerint a löket-10 térfogatnak csak kisebb vagy nagyobb törtrésze töltessék meg, a lökettérfogat többi része pedig üres marad. Többhengerű motorok többhengerű szivattyúin eddig az összes hengereknek tö közös fojtószervük voillt. Á közös fojtószervtől az egyes szivattyúhengerek beömlési nyílásáig terjedő szakaszokban azonban gyakorlatilag lehetetlen az átömlósi -ellenállásnak tökéletes egyenletességét 20 az összes hengerek számára biztosítani és az üzemben, is állandóan íentartani, mert az ellenállást a motor helyzetének ferdesége, folyadéklökések, rázkódtatások vagy a csatornákban képződő lerakódások és 25 egyéb körülmények befolyásolják. Ezek az egyenlőtlenségek azonban, különösen kis töltési fokoknál, érzékenyen rontják az egyes motorhengerek tüzelőanyag-ellátásának egyenlőségét. 30 Ezt a hátrányt a 'találmány szerint azzal küszöböljük ki, hogy az összes szivattyúhengereknek ía szívóvezetékben lévői közös, beállítható iöjtósiZervén kívül eme főlfojtósaerv és a hengertér között minden egyes 85 sízivattyúhengemek rugóterhelésű visszacsapó-szívószelepből álló külön fojtószerve van, A fojtóvisszacsapószelepek rugóterhelésének akkoráinak kell lennie, hogy a legyőzéséhez szükségies nyomási, az egyenlőtlenségekből ienedő tnyamásváltozásokhoz ké- íO-pest; a szelep egész nyitólökete alatt akkora legyem, hogy az egyenlőtlenségek ne lépjék túl a jgyiakorlatilag megengedett mértéket. Ha a motor ferde; helyzetéből folyó eg3*enlíőltiliöns:égekeit a még megengedett, 45 mintegy 10%-ig kívánjuk eltüntetni, úgy a fojtó visBiZacsapóiSiZiejepek rugóterheíléséniek legalább mintegy 300 mm íüzeliőianyagoiszloppal kell egyensúlyt tartatnia, tehát ily folyadéknyomás; melllett még1 nem szabad 50 tüzelőanyagot keresztüleingednie. Ha a íojitóvisszacsapóiszieílepek rugóterhelései egymással gyakorlatilag egyenlőik, úgy az összes hengerekbe szállított tüzejlíőlanyíagmemnyiség egyenlőségét is gya- 55 korliatilag biztosítottuk. Minthogy a tüzeliőianyag súrlódási ellenállása az áramlási sebességgel níő!, az éhből eredő egyenlőtlelnh ségjek kiegyenlítésére, célszerű a fiőifojtószerv és az egyes foijtóvisszacsapószelepek 60 közé még egy-egy állítható keresztmetszeti fojtást is beiktatni. A fojtásnak önkényes, változtatása célszerűién az összes szivattyúhengerek közös, változtatható fojtószervével történik, 6fv mely pl. egyszerű beállítható' tűszelep vagy. változtatható rugóterhelésű szelep lehet. A mellékelt rajz 1, ábrája ía találmány szerinti szállítómennyiséig-szabályoizóval felszerieíiit több- 70 hengerű tüzeliőianj^ag-szivattyú egyik hengerének metszetét mutalt ja. A 2. ábra a főífoj tő-szelep változata. A
