122549. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a fékhatás átmeneti, önműködő növelésére gyorsjárású motoros járműveken és vonatokon
2 132549. ködtetett (2) kapcsolószerkezet e mellett az áramkört záró helyzetében is lehet, a (4) szelep gerjesztiőimágneséinek áramköre azonban inem záródik, mert az (1) vezetőitekig szelep nincs a gyorsf ékezíö állásiban, és ehhez képiest a csappanőkapesoló nincs zárva. Ha azonbain nagy sebességnél, gybrsfékezést indítunk meg, akkor a (6) fékhen,10 ger, igen gyorsan,, a (7) vezériíőszelepen át, a (8) segédlégtartálybó! is feltöltiődik. Az (1) vezetiő'szejep csappanókapcsolója e mellett az áramkört záró helyzetben van; a (2) kapcsolószerkezet is; az áramkört záró 15 helyzetét veszi fel. A (3) nyomóílégkapcsoló csak akkor kerül az áramkört záró helyzetbe, ha a fékbengerínyomás bizonyos nagyságot elért, ami gyorsíékezésínél igen gyorsan áll be. E nyomás elérésekor a (4) 3U szelep oly módon vezérlődik át, hogy az (5) kettős visszacsapóiszélep házának a légkörrel való összeköttetése megszakad és a (10) töltővezeték, amelyben, a nem csökkentett kezdeti nyomás. (5 at túlnyomás) :25 uralkodik, a kettős visszacsapószeleppel kerül összeköttetésbe. Ez utóbbinak jobb oldalán uralkodó nyomás legfeljebb 3.5 at túlnyomás; hal oldalára 5 at túlnyomás hat, úgyhogy a szelep jobbra mozog és a; 30 fékhenger nyomása 5 at túlnyomásra emelkedik, mert a (10) töltővezeték a hajtója rmű fiatartályából töltődik fel. Ha még nagyobb lefékezést óhajtunk elérni, akkor a villamosán vezérelt (4) sze-35 lépet, a (10) töltővezeték helyeit, a főlégtartállyal köthetjük össze. Ha a fékhatás folytán a jármű sebessége annyira süllyedt, hogy a (2) kapcsoló a (4) szelep elektromágnese ger jes ztölár am körét 40 megszakítja, akkor ez a szelep a rajzon szemléltetett helyzetbe vezérlődik át. A (6) fékhengerhein lévői nyomölevegő ekkor, a (4) szelepen át, a szabadba áramlik mindaddig, míg az (5) kettős visszacsapó-45 szelep jobboldalán uralkodó 3,5 at túinyomás az (5) szelepet ismét a rajz szerinti helyzetbe nem hozza. Ekkor a (8) segédtartály és a (6) fékhenger között ismét csak a 3.5 at túlnyomás kiegyenlítői nyo.50 más uralkodik. Szabadalmi igénypontok: 1. Szerkezet a fékhatás átmeneti, önműködő növelésére gyorsjáratú motoros kocsikon, vonatokon,, jellemezve (4) szelepszerkezettel, amely gyorsfékeziői ál- 55 lásban lévő (1) vezetőszelep mellett, meghatározott érték fölött fekvő minden sebességnél és a (6) fékhengerben uralkodó meghatározott nyomásinál, összeköttetést létesít egy állandóan a legna- 60 gyobb nyomáson tartott nyomóközegforrás (töltővezeték, főlégtartály) és a (6) fékhenger között - - a (8) segédlégtartály és a (6) fékhenger közötti, a (7) vezérlőszelepen átmejnő normális össze- 65 köttetés kikapcsolásával — összeköttetést létesít és ezt, a sebességnek a kritikus érték alá süllyedése kor megszünteti, amikor is a normális összeköttetés önműködőién ismét helyreáll. 70 2. Az 1. igénypontban meghatározott szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (4) szelepszeirkeziet elektromágnesesein vezérelt kettős szelep, amely valamely állandóan maximális nyoma- 75 son tartott (10) nyomóközegforrás, és (5) kettős visszacsapószelep között fekszik és mely normális helyzetében az (5) kettős visszacsapószelep házát a légkörrel, működtetésekor azonbain a go (10) nyomóközegforrással összeköti, az. elsőinek említett összeköttetés megszakításával. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott szerkezet kiviteli alakja, azzal jel- 35 lemezve, hogy az elektromágnesesem vezéreit (4) kettősszelep tekercsének gerjesztüíárama az (1) vezet őszei éppel összekötött, csupán a vezetöszelep gyorsfékáílasiban áramkört záró helyzetbem 90 lévő kapcsolón,, továbbá csupán meghatározott menetsebességet meghaladó sebességnél áramkör záró helyzetbein lévő (2) kapcsolóin és végül csupán a (6) fékhengerben uralkodói, meghatározott nyo- 95 másnál áramkörzáró helyzetben lévő (3) kapcsolón van átvezetve. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri Szmertnik István m. kii-, szab, bíró. Pallas-nj-oiiida, Budapest, V., Honvéd-n. 10. — Felelős: Oyőry Aladár iya/ga!,
