122428. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légabroncsos járműkeréken a légnyomáscsökkenés jelzésére

•2 122428. kointaktuskiváltósaervnek a jármű kerekén való elrendezését tünteti fel. A 4. ábra a találmány szerinti berendezés alkalmazása ikerkerékkel kapcsolatban. -5 Az 5. ábra a teherautókhoz és ikerkerekekhez való vezórlőszerv távlati képe. (2) a (3) abronccsal körülvett gumitömlő (3. ábra), (49) a szelep vezeték, mely-10 nek (48) furata van (1. ábra) ós a (12) térbe torkollik. A (12) teret alul a (13) membrán határolja, melyre a (15) rugó hatása alatt álló (14) dugattyú hat. A (14) dugattyú (30) rúdja az (5) tok (71) fura-15 tában lazán foglal helyet ós a (45) fémgolyóra támaszkodik. A (45) golyó az (5) tok vízszintes furatában elrendezett (20) dugó (44) kúpos felületének fekszik ós azt helyzetében rögzíti. A (20) dugó tengely-20 irányú (72) furatában a, (46) állítócsavar hatása alatt álló (47) rugó foglal helyet, mely (20) dugót a nyíllal jelzett irányban, aizaz jobb felé nyomja (2. ábra). Működési mód: 25 A (46) szabályozócsavarral beállítjuk a (47) rugó feszültségét és ezzel meghatározzuk azt a nyomást, melynél a készülék jelez, A (2) gumitömlőben uralkodó légnyomás a (49) szelepvezetéken át a (12) 30 térbe jut, ahol a (13) membránra hat. Ez utóbbit a légnyomással a (15) rugó hatása alatt álló (14) dugattyú felfelé nyomja, melynek (30) rúdja, a (45) golyó útján, a (20) dugó kúpos (44) felületére hat és azt 35 helyzetében rögzíti. Ha a (2) tömlőben uralkodó légnyomás a kritikus nyomás alá csökken, a (12) térben uralkodó légnyomás a (13) membránra ható (14) dugattyú nyomásával 40 nem képes egyensúlyt tartani, amikor is a dugattyú felfelé mozog és a (20) dugóra ható (47) rugónyomás a (20) dugót a nyíl irányában kilöki. A dugó a fékdob álló részén elrendezett (32) kontaktuskiváltó-45 szerv (33) emelőjót elforgatja (3. ábra), miáltal az áramkör záródik ós az elektromos vagy akusztikai jelzés létrejön. Ez az elrendezés igen célszerű, mert a (14) dugattyií rúdjára nemcsak a (15) rugó 50 hat, hanem a (20) dugóban elrendezett (47) rugó is, mely a (20) dugó rézsútos (44) felületével nyomja a (45) golyót, mely az oldalirányrí nyomást a dugattyú tengelyirányában továbbítja. 55 A légabrones újbóli feltöltése az (51) vezeték (11a) furatán át történik, melyben a szokásos golyós szelep van. A 4. ábra ikerkereket szemléltet. Ennek két vezórlősízerve közös (32) kontaktuskiváltószervre hat. 60 A (60, 61) keréktárcsák a (63) és (64) gumitömlőket hordják. A (64) tömlő a (49) vezeték útján van az (5) tokhoz kapcsolva, míg a (63) tömlő, a (49a) vezeték útján, egy másik, ugyancsak a belső ke- 65 rékhen elrendezett vezérlőszerv (5a) tokjához kapcsolódik. Ez a vezérlőszerv (5. ábra) a kerék belső koszorújára a következőképpen van erősítve. Az (5a) tömb oldalán (70) kivágás vonul végig, melybe 70 a kerék belső (65) felületére erősített (67) Z-vas egyik szára fogódzik. Az (5a) tok szembenfekvő oldalát a hasitokban elhelyezett (68) csavar szorítja le. Az 5. ábrán feltüntetett kiviteli alak 75 különösen teherkocsiknál találhat alkalmazást. Szabadalmi igénypontok: 1. A 116.931. számú törzs- ós a 118.505. számú pótsaabadalom valamennyi 80 igénypontjában védett berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a légabroncs üregével közlekedő hengerben mozgó dugattyií rúdja közbenső szerv, célszerűen fémgolyó közvetítésé- 85 vei hat a jelzőkészülék kiváltószervéíre. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a dugattyú rúdja lazán jár az (5) tok furatában és a fémgolyó a kiváltószerv 90 rézsútos (44) felületére támaszkodik. 3. Az 1. ós 2. igénypontokban védett berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az érintkező- vagy kiváltószervet kinyomó rugó feszültsége 95 szabályozható. 4. A 3. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kiváltószerv üregében elhelyezett rugó feszültsége csavarral szabályoz- 100 ható. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében védett berendezés kiviteli alakja, különösen teherautók ikerkerekeihez, azzal jellemezve, hogy a belső kerék két ve- 105 zérlőszervet hord, melyek közül az egyik az ikerkerék külső, a másik az ikerkerék belső légabroncsával közlekedik és a két vezérlőszerv az ikerkerék fékdobjának álló részén elrende- 110