122415. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárelzáró légszivattyú
Megjelent 1939. évi december hó 15-én. MAGYAR KI R Á LYI »31 SZABADALMI BIRÓSÁft SZABADALMI LEÍRÁS 132415. SZÁM. XX/C. OSZTÁLY. — Z. 2168. ALAPSZÁM. Kerékpárelzáró légszivattyú. Zlainál Lajos műszerész, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi április hó 30-ika. .A bejelentés tárgya oly keréfcpárszivattyú, mely eredeti rendeltetésén kívül a kerékpár elzárására, is alkalmas. A találmány szerinti, egyébként szokásos kül-5 alakú ikerékpárszivattyúval ugyanis az oldalra fordított kormiányrudat a kerékpárvázhoz lehet rögzíteni, illetve lakatolni, vagyis a kerékpár kormányzása lehetetlenné válik. Nagy előnye ennek az 10 is, hogy magát a légszivattyút sem lehet ellopni. A mellékelt rajz 1. ábrája a találmány szerinti kerókpárelzáró légszivattyú csövét oldalníézet-15 ben, fogantyúját hosszmetszetben mutatja. A 2. ábra az előbbinek felülnézet-e. A 3. ábra a kerékpárvázra szerelendő pánt, mellyel a légszivattyú a kerékpár -20 vázhoz, kapcsolható, oldalnézetben; a 4. ábra ennek homloknézete. Az 5. ábra a kormányrúdra szerelendő pánt, mellyel a légszivattyú a kormányrúdhoz lakatolható, oldalnézetben; a 25 6. ábra ennek homloknézete. A 7. ábra felülnézetben, a légszivattyúval elzárt kormányrudat és a kerékpárváz vízszintes csövét mutatja. A kerékpárelzáró légszivattyú (1) osövé-30 neík oldalába hosszúkás (2) rögzítőnyílás van vágva. A cső (3) fülben véigződik, mely szintén rögzítőszerv és (4) furata van. A kerékpárváz vízszintes (5) csövére (6) pánt van erősítve, anya nélküli (7) 35 fejes csavarral, amely pántnak a csavarfej felőli oldalán az (1) légszivattyúcső hosszanti (2) csőnyílásába illő és a csövet — elfordítása után — megtartó (8) rögzítőkapcisa van« A (9) kormányrúdon egy másik, (10) pánt van elrendezve, amelynek 40 (11) és ; (12) szára közé illik az (1) légszivattyúeső (3) füle. A (1(J) pántnak mind a két szárában, a (13) lakat (14) nyelvének befogadására alkalmas, célszerűen egy kissé hosszúkás (15) ós (16) furat van. 45 A (10) pánt száraira, a (17) tárcsa van felhúzva annak megakadályozására, hogy a (14) laJkatnyelvhez csípőfogóval hozzá lehessen férni. A szárak visszahajlított (18) és (19) vége megakadályozza a (17) tárcsa 50 leszabadítását. A (6) pántot célszerű a kormányrúdtól oly távolságban elrendezni, hogy a kormányrúd lelakatolása annak középállásán kívül történjék, ami a kerékpár elhajtását teljességgel lehetet- 55 lenné teszi. További újdonság a találmány szerinti kerékpárelzáró légszivattyún az, hogy a (20) fogantyúban belőle kihúzható (21) tartány van gumiragasztó, szelepgumi stb. 60 számára. A (21) tartány hengeralakú, oldalán (22) töltőnyílása, alul (23) fenéklapja van, felső végébe a (24) gomb van erősítve. A légszivattyú arra is alkalmai», hogy 65 a keréktömlőt abban az esetben is> fel lehessen fújni vele, ha a csatlakozó csőtöimlő elveszett, vagy elszakadt volna. E célból a légszivattyú (25) 'menetes nyílására oly (26) kupak csavarható fel, mely- 70 nek (27) furatába a kerékpártömlő szelepszárának vége beleillik. A (26) kupakban (28) tömítőgyűrű van, ami lehetővé teszi azt, hogy a légszivattyú (26) kupakját a szelepszárra szorítva, csatlakozótömlő niél- 75 kül is fel lehessen fújni a kerékpártömlőt.
