122386. lajstromszámú szabadalom • Teherkocsi kerekeihez való tengelyelrendezés
12238«. 3 2. ábra a kocsi hossztengelyével párhuzamos metszet, míg a 3. ábra oldalnézet. A jármű rakfelületét alkotó (4) desz-5 kázatot (5) tartók kötik a. jármű hossztengelyével párhuzamosan elrendezett csőialákú (6) tartóhoz. Á (6) tartóm megerőisített (7) csapok körül lengethetőem van elrendezve a (8) csapágy, amelyben a 10 (9) kerék (10) tengelye forgathatóan van ágyazva. A példaként felvett kiviteli álaknál a (8) csapágyat két egymáshoz szög alatt hajló (7') kar támasztja ki, melyek a csőalakú (6) tartón elrendezett (7) csa-15 pok körül lengethetaék és célszerűen a csapággyal egy darabból készülnek. A (10) tengely könyökbe hajlított és (11) csapján a (9) kerék a szokásos módon van elrendezve. 20 A (8) csapágyhoz (12) csukló útján kötöttük a (13) vezető1 tagot, melynek felső, szabad vége a (4) deszkázathoz erősített (14) konzolban elrendezett vízszintes (15) csap körül lengethető, csőalakú (16) egye-25 lies vezetékben mindkét irányban elcsúszhat. A (16) vezetéken (17) rugóitányér, a (13) vezető tag alsó végén (18) rugótányér van, melyeik között (19) rugót rendez-30 tünk el. A (7, 12) és (15) csapok egymással' párhuzamosak és így világos, hogy a (8) csapágy emelkedése vagy sülyedése közben, mely mozgás a (7) csapokkal meg-35 határozott tengely körül vont ív mentén megy végbe, a (13) vezető tagban hajlító nyomaték nem keletkezhet és így ez atag könnyen játszik a (16) vezetékben. A (16) vezeték golyósán is ágyazható és 40 a (12) csukló gömbcsukló is lehet, A szerkezet leírt működése ugyanaz marad akkor is, ha a (11) csap nem áll merőilegesen a (10) tengelyre, hanem azzal pélh dául a kerék döntése végett 90 foktól: el-45 térő szöge! zár be. Szabadalmi igénypontok: Teherkocsikhoz való kerékíelfüggesiz*tés, melynél a tengelynek a kereket hordozó lengelycsapra merőleges szakasza függélyes síkban liengethhetőicsap- 50 ágyban, függélyes tengely körül forgathatóan ágyazott, melyet a tengely függélyes szakaszának csapágyával csuklósan összekötött, a járművön lengethetően elrendezett vezetékben eltol- 55 ható rugalmas kitámasztású vezetői tag (13) jellemez. Az 1. igénypont szerinti kerékfelfügggesztés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kereket a kocsivázzal szemben 60 megtámasztó rugó a vezető tagot a csapágyhoz kötő csukló és a vezető tagot egyenesben vezető élem között van elrendezve. Az 1. vagy 2. igénypont bármelyike 65 szerinti kerékfelfüggesztés kivi leli alakja, melyre jellemzői, hogy a járművázat a kerékkel szemben megtámasztó rugó két egymással szemben kényszerűen egyenesben vezetett rugótányér kö- 70 zött van elrendezve, melyek közül az egyik a függélyes tengelyszakaisz ágyával, a másik a járművázzal csuklósan vau összekötve. A 3. igénypont szerinti kerékfelíüg- 75 gesztés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a járművázhoz közelebb eső; rugótányérnak a másik rugótányért egyenesben vezető, a járművázon csuklósan megerősített vezetähüvelye van. 80 Az 1- 4. igénypontok bármelyike szerinti kerékfelfüggesztés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a keréktengely csapágyát hordozó lengő karnak (7') és a két rugótányér lengési csapjának 85 (12) és (15) tengelyei a jármíí hossztengelyével párhuzamosak. 2 r.ijzlap mellékletről Felelős kiadó; dr. ladoméri Szmertnik "I stván m. kii', sza b- bíró. TaTTas-nyornda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Györy AladáFTgazgató.
