122244. lajstromszámú szabadalom • Berendezés távközjelzésre járműveken, kiváltképpen légi járműveken

.4 122244. a biztonsága, hogy veszély esetén figyel­meztető jelzést kap. Bizonyos körülmé­nyek közölt bonyolult nagy teljesítményű (pl. hang adáshoz) vagy pedig sűrített le­-•5 vegőt használó készüléket eme egyszerű ellenőirző készülékkel való találmány sze­rinti egyesítéséve] tesszük egyáltalában, al­kalmassá arra, hogy repülőgépeken hasz­nálhassuk, meri akkor eme készülék raű-10 ködési ideje és ennek megfelelően a nö­velt energia fogyasztása a tulaj dónké pen i rövid mérési időikre korlátozódik. A fentebb ismertetett találmány távol­ságok mégha tarozására való berendezésre .15 vonatkozik, kiváltképen repülőgépeknek a földtől való magasságának a meghatározá­sára vagy jelzésére. A jobb áttekinthetőség kedvéért a találmány lényegét még egyszer összefoglaljuk. A találmány szerinti be-20 rendezések hanggal dolgoznak, melyed elő­nyösen a repülőgép saját zaja szolgáltat és azt a körülmény! használják ki, hogy meghatározott határfrekvenciáknál na­gyobb frekvenciájú hangfrekvenciák a 25 hangforrással szemben ernyőzött hangiéL-vevőszervek meghatározóit elrendezése melle It nem vagy csak kevéssé hajlanak el a felvevő' mikrofon felé és hogy ezek a frekvenciák észrevehetői mértékben csak 30 akkor jutnak a mikrofonba, ha azok a hangforrásról a visszaverő tárgyon ál valló kerülő úton sugároztatnák be. A mikrofon, irány karakterisztikáját evégett legalább megközelítően a megmérendő tárgy fet-35 tételezett helyzetének az irányába állít­juk. A találmány szerinti eljárást mind a repülőigépek magassági mérésére, mind pedig vízszintes* irányban való •távolság­mérésre (hegyek stb.) vagy pedig vízalatti 40 járművek mélységének, illetve általában hajókról való mélységmérésre használhat­juk. A következőkben a fent ismertetett berendezésnek a találmány szerinti to­vábbfejlesztését, illetve változatát ismertel1 -45 jük, mely lényegében a mérési eljárásra vonatkozik. A találmány érielmében a. járművön el­rendezett vevőberendezésnek legalább két, hangérzékeny szerve (mikrofonja) van, 50 melyek akként vannak elrendezve, hogy az egyik, előnyösen a hangforrástól közvetlenül jövő hangot és. a másik, előnyösen a közvetve átvitt hangot veszi fel, kiváltképpen azt a hangot, 55 mely ama tárgyról verődik vissza, melynek a megközelítését kívánjuk jelezni. A ta­lálmány értelmében továbbá akusztikai, mechanikai vagy villamos szűrőberendezést alkalmazunk, melyekkel a mély frekven­ciákat, előnyöse ti azokat a hangokat, me- 60 lyek elhajlás révén az ernyőzött vevő­szervhez juthatnak, a közvetlenül, az egyik mikrofonhoz jutó hangkeverőkből és adott esetben a megfelelő: mély frekvenciákat közvetlenül a másik mikrofonhoz átvitt 65 hangkeverőkben is elnyomják. A találmány ér Leimében továbbá olyan berendezéseiket alkalmazunk, melyeik a közvetlen átvitel­lel beesői hangnak csak egészen pontosan meghatározott részét engedik át a jelző- 70 készülékhez. Ezek a berendezések akuszti­kai (hangcsiilapítók), vagy mechanikai (mikrofonérzékenység) vagy pedig villa­mos természetűek (hangerősséget szabá­lyozó ellenállás) lehelnek. 75 A mérést a találmány szerinti berende­zéssel akként foganatosítjuk, hogy az elhaj­lásnak alá nem vetett magas frekvenciá­kat, melyek tehát a közvetett hangfelvé­telre való ernyőzött mikrofonhoz észre- 80 vehetően csak akkor jutnak, ha a vissza­verődés észrevehetővé válik, tehát ha a repülőgép, pl. csekély magasságban repül, az utána kapcsolt erősítőben kiszűrjük és erősségük szempontjából a pontosan meg- 85 'határozott részlianggal hasonlítjuk össze, melyet a találmány szerinti «akusztikai leágazással» közvet lenül a hangforrásról külön segédmikrofónhoz vezetünk. Bizo­nyos körülmények között az összehason- 90 lítő hang frekvenciáját az említett magas fre kvenciá kra kor 1 á tozltatjuk. A találmány péidakénü kivitelét az 5. ábra mutatja. (1) a mérésre, való íőmikroíon. Irány- 95 karakterisztika kialakítására, pl. (2) töl­csér van elé 'helyezve. A tölcsért a föld­től való távolságok mérésére lefelé irányít­juk és egyébként a repülőgép tőrzsbe. telje­sen besüllyesztjük. A repülőgép törzse1 100 mentén haladó', a hangforrástól kisugár­zott hanghullámok az (1) mikrofont csak akkor érik, ha a frekvenciájuk elég mély ahhoz, hogy a hullámok az emyőzés irá­nyító hatása ellenére mégis a mikrofonhoz. 105 hajlanak el. A magasabb frekvenciák csu­pán a föld felszinérőJ való visszaverődés útján juthatnak az (1) mikrofonba. Az 5. ábra szerinti elrendezésnél az (1) mikro­fonon kívül (30) siegédmikrofon van. Ez- 110 zel a hang pontosan meghatározott töre­dékét, minden crnyőiző hatás nélkül, köz­vetlenül a hangforrásról vesszük. Evégett a mikrofont a hangforrás, közelében ren­dezhetjük el, vagypedig; ha a zaj összes- 115 ségét több egyes hangforrás létesíti, meg­felelő számú párhuzamosan kapcsolt kii-

Next

/
Thumbnails
Contents