122218. lajstromszámú szabadalom • Minden irányban nyujtható papíros és eljárás előállítására
4 122318. a befutnihagyás természeLes hálása, folytán, a (8) henger ormaival szemben, az előresietés mértékében, memetiráiryban bővülnék. Ennek következtében az oromszerű 5 (10, 19) kiszögelések a papírosszalagot pontszerűen, mindinkább fokozódó mértékben behengerlik a (17, 18) ellenhenger bővített mélyedéseibe. Ezt a folyamatot a 9a., 9b. ábra vázlia-10 ,tosan szemlélteti. (20) görbített felületet jelöl, amelyre (21) papíroslap eleinte csupán (22) végével van ráhelyezve. A lap e (22) végén fekszik a szabadon mozgatható (23) ue-15 néz golyó, amelyet a (20) pályára szabadon engedünk legördülni. Azután a papírost, a 9b. ábrán látható módon, fokozatosan, pontszerűen a bővített mélyedés (20) felületére fektetjük. 20 A 9. ábrából kiindulva, a behengerlési folyamat a következőképpen megy végbe. Tegyük fel, hogy a papíros a (P) nyíl. irányában fut a hengerek közé; a hengerek forgásirányát a 9. ábra szerinti ívelt nyí-25 lak jelzik. A (19) orom ekkor megfogja a. (21) papíroslapot és a (8, 9) hengerek továbbforgásánál, pontszerűen, a golyónak a 9a, 9b ábra szerinti mozgásainak megfelelően, a (18) mélyedés felületére fekteti. 30 Emellett a papíros megérintése és igénybevétele lényegében mindig csak pontszerű, vagyis a 10. ábra szerint ,a 24. pontban, a 11. ábra szerint a 25. ^pontban történik stb. 35 A 9—11. ábrákon (T1 ) a kiemelkedésekkel ellátott, felső acélhengerhez tartozó rapportkerék osztóköréneik sugara, (R1 ) e henger közepes átmérőjének sugara; (T2 ) a mélyedésekkel, ellátott alsó hengerhez 40 tartozó rapportkerék sugara, (R2 ) e henger közepes átmérőjénelv sugara. Ezekből az adatokból minden további nélkül következnek a sugarak és a hozzátartozó átmérők fent lerögzített nagyság-45 jelölései. A rajz szerinti példában a hengerátmérők aránylag kicsinyek; ennek következtében az osztókör-átmérő és a közepes hengerátmérő 'közötti különbség aránylag kicsi. Az alsó henger közepes kerü-50 leiének előresietése a felső hengerhez képest a fel tüntetett példában kb. 7%. A bővített mélyedéseket hordó, alsó henger a kiemelkedésekkel ellátott, felső hengernél gyorsabban forog, tehát ez utóbbi -55 hoz képest előresiet. Geometriailag ez abban fejeződik ki, hogy az előresiető henger összfelületét, a vésett hengerek eddigi ismert kiképzéseitől eltérőleg, az utánasielő henger felületéhez viszonyítva, az előresietés mértéké vei növeljük. Az előre- 60 sietés a gyakorlatban pl. 3—10°/o lehet. A két hengert egymáshoz képest úgy sugár-, mind tengelyirányban, valamint a papírosszalag mozgási irányában is, finoman beállíthatóvá tehetjük. 65 E szerkezetnél az a jellegzetes, hogy a papírosfelület kiemelkedéseit nem domborítással alakítjja ki, szálnyujtás árán, tehát nem az anyagnak e helyeken való gyengítése útjián, hanem a papírosfelület össze- 70 húzásával, tehát a dudorok helyén és környezetükben létesített papíroshalmozással, amelynek pl. sugáralakú ráncocskái vannak. E papíroshalmozás folytán a papíros már a második munkamenet utáni, 75 dombornyomásos állapotában is, minden irányban nagy mértékben nyújtható. A harmadik hengercsoport (26, 27) lienreinek az a feladata, hogy a második csoportból jövő, nagy mértékben képlékenyen §0 alakított anyagot bizonyos mértékben újból simítsa és emellett a ráncképződést tökéletesítse és egyengesse, valamint a papírosnak tetszetős felületeit kölcsönözzön. E célból a (26, 27) hengerek egyszerűen 85 simán alakíthatók, a légelőnyösebben azonban profilozottak vagy vésettek lehetnek. Ez a dudorokből és mélyedésekből álló profilozás vagy vésés, a papíros sajátos; alkalmazási céljának megfelelően, külön- 90 féle lehet. E (26, 27) hengerek közül célszerűéin anínak adunk el ősié test, amely a papírospálya kivésett dudorai felé van fordítva, amelynek tehát első sorban az a 95 feladata, hogy e kiemelkedéseket lesimítsa, ráncba szedje vagy más módon deformálja. Ennek az elősiető hengernek mélyedéseit célszerűen bővítjük. Az, előresiető henger üsszíelülete itt is az. elöresietés mér- 100 lékében nagyobb a vissza maradó henger felületéhez képest. Ez a hengercsoport is több hengerpárból állhat. Fontos még, hogy a három hengerese- 105 port sebességviszonyai egymással összehangolhatok legyenek. Ez a találmány szerint , vagy úgy történik, hogy mind a három hengercsoportot egyetlen hajtószcrvről, pl. elektromotorral hajtjuk meg és a hajtó- 110 szerv és az illető csoport- vagy hengerhajtás közötti egyes csoportok és hengerpárok sebességét mechanikai úton szabályozzuk, vagy pedig úgy, hogy a különböző csoportokat vagy alcsoportokat kü- 115 lön elektromotorokkal hajtjuk és ezeknek kerületi sebességét villamos úton vezéreljük.
