122099. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárzár

Megjelent 1939. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSAe SZABADALMI LETRAS 122099. SZÁM. XX/c. (VIII/d.) OSZTÁLY. — JSch. 5635. ALAPSZÁM. Kerékpárzár. Scheiling István műszerész, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi február hó 22-ike. A -kerékpárok eltulajdonításainak meggátlására máir nagyszámú, legkülönbözőbb zárt, vagy más szerkezetiét javasoltak, de azok aa ©zirányú nagy szükséglet 5 ellenére sem tudtak leterjedni, mert céljuknak kellőképpen megfelelni nem tudtak, vagy aránylag bonyolultak, költségesölt voltak. A találmány szerint kerékpárok és mo-10 torkerékpáírok eltulajdonításának meggátlását, vagy legalább is nagy mérteikben való megnehezítéséit aránylag egyszerű, olcsón előállítható, bármely kerékpárra, már használatban lévőre is, köny-15 nyen felszerelhető, valamint könnyen és gyorsan kezelhető biztonsági szerkezettel érjük el. A találmány szierinti szerkezet f őalkatrésze: a kerékpár egyik (hajtó vagy hajtott) lánckerekének két foga 20 közé bocsátiható és ebben ia helyjzetben tetszőleges, magában véve ismeretes biztonsági záirrtal rögzíthető1

pecek, mely így a kerékpár toyaforgatását meggátolja. Kerékpárzárul alkalmaztak ugyan már eltol-25 ható és rögzíthetőt peokdket, ezelk azonban a futók érék drótküllői közé hatoltak; a találmánjr szerinti szerkezet ezeknél jóval megbízhatóbb. A találmány célszerű megoldáisi alak-30 ját, a tulajdonképpeni biztonsági zárat hordó oly tartó jellemzi, mely egyik végén a lánckerék: tengelyére van feltolva, másik végén pedig, pl. kengyellel, a kerékipárváz, egyik ágára van felfüggesztve. 35 A rajz 1. ábráján a találmány célszerű megoldási alakja oldalnézetben, a 2. ábrán pedig felülnézetben, és részben vízszintes metszetben látható. (1) a kerékpárnak egyik, a feltüntetett 40 esetben hátsó (hajított)! láncfcereke, melynek fogait (2)-vel, tengelyét pedig (3)-ma! jelöltük. Erre a tengelyre a kerékpárzár tartójának, pl. ívalakú (4) tartólemezének egyik végét lazán toljnk fel, másik végét 45 pedig a (6) csavarral hozziáikiötött (5) kengyel közvetítésiével a kerékpárváiZ egyik, (7) ágára, mereven függesztjük fel. A (4) lemezzel az üreges (8) zártok van egyesítve, pl. egybeöntve, 50 melynek keresztmetszete részben ívalakú, részben szögletes, kulcslyukholz hasonló alakú (1. ábra). Ezen a (8) tokon és a (4) tartólemeznek pl. kör alakú (15) nyílásán a (9) pecek tolható át, mégpedig 55 az (1) lánckerék két (2) foga közé. A (9) pecek egy részét a (10) hüvely veszi körül, melynek lefelé nyúló, kulessiziakállhoz hasonló (11) toldata van. A (9) pecek melső részének hasítéka van, melybe a 60 (14) lcules tolható be. A (9) pecek hasíté-Ikában ismeretes bütykös rugó van, mely a (9) peeekbe betolt (14) kulcsot rögzíti. Ha a pecket a (10) hüvellyel a (14) kulcsnál fogva a (8) tokba betoljuk, akkor a (10) 65 hüvely (11) toldata a (8) tok, szögletes részében foglal helyet és így a (10) hüvelyt elíorgási ellenében rögzíti. Így a (9) pecek a (10) hüvelyben a

(14) kulccsal ideodaforgatható. A (9) peceknek kis (12) ha- 70 rántcsapja van. Ha a (9) pecket a (14) kulccsal a (12) csapoieskának a|z. 1. ábrán látható helyzetében betoljuk, akkor a (12) csapocska a (13) horonyba, mely kétől-