122057. lajstromszámú szabadalom • Üzemi eljárás és berendezés egyfázisú vezetékről táplált villamos járművek részére
4 132051. ábrához tartozó esettel egyezően most is megállapítható, hogy az átkapcsolás előtti 03 utáni sebességszakaszokban az átkapcsoláshoz tartozó periódusszám az. illető 5 -szakasz „állandó periodusszámá"-tól a genera Lor forgásban lévő részeinek változatlan forgási állapota mellett ellentétes érfelemben tér el. A kisebb sebességű szakaszból a nagyobb sebességűbe való át-10 menetnél ugyanis a kisebb sebességű szakasz végén, közvetlenül az átkapcsolás ejőtt, a periódusszám 66a /s, ami e szakasz „állandó pcdiodusszám"-ánál (50-nél) nagyobb, míg a nagyobb sebességű szakasz 15 elején, közvetlenül az átkapcsolás után, a periódusszám 'ód1 /a, ami az e szakaszban is érvényes „állandó periódusszám"-n ál (50-nól) kisebb. Ez a körülmény tehát a találmány szerinti eljárásra általánosan 20 ís jellemző. Az ismertetett berendezéssel a jármüvet a tengelyhajtó motorok közel szinkron fordulatszáma mellett egyébként álló helyzetből is fel lehet gyorsítani, oly mó-25 don, hogy az ugyancsak álló forgórészt eleinte ogyenárammal gerjesztjük. Ilyenkor, amíg az állórész is áll, a generátor áramot természetesen nem termel (az „állandó periódusszám" ez esetben 0). Az 30 „állórósz"-t lassan 4-500 fordulatig gyorsítva, a periódus 0-tól 162 /.i-ig nő, aminek megfelelően a. tengelyt hajtó motorok fordulatszáma 4-pólusú kapcsolásból 0-tól 500-ra gyorsul; ebből az állapotból pedig 35 a fordulatszám a fentebb leírt folyamattal fokozható egészen 2000-ig. Ezzel az elrendezéssel tehát a tengelyhajtó rövidrezárt motorok 0-tól 2000 fordulatig gyorsíthatók, mindenkor a szinkron fordulat-40 szám közelében anélkül, hogy valamely forgó tömeget átkapcsoláskor hirtelen egyik forgási értelemből a málsikba kellene átvinni. A leírt két példában — de általában is 45 - a generátor „álló>rész"-e és „forgórész" -e egymással fel is cserélhető. A leírt eljárás magától értetődően bármely más, pl. nem: póluskapcsolás által elért' sebessógfokozati kombinációkkal is 50 használható, továbbá több, egymás után következő sebességfokozat átkapcsolásakor is megismételhető. Abban az esetben, ha a generátor többfázisú áramlmal gerjesztett forgó mezeje 55 nem külön generátorral, hanem, pl. a célszerűen szinkronizált főmotorról Ferraris-Arno kapcsolásban, vagy pl. főmotorként Kandó-féle fázisváltót használva, erről van gerjesztve, a sebességfokozatok váltása esetén esetleg fellépő lökések elkeni- 60 lésére célszerű a főmotort úgy kiképezni, hogy a feszültsége a gerjesztéssel változtatható legyen. Ez elérhető — mint ismeretes — pl. a tekercselés vagy a tápláló transzformátor szórásának növelése által, 65 vagy külön elékapcsolt impedancia alkalmazásával. A Kandó-féle fázisváltó erre a célra —• mint ismeretes — már szerkezeténél fogva is minden további nélkül alkalmas. 70 A generátorok változó fordulatszámmal járó eleme természetesen egyenáram í; motor helyett váltóáranrú konmutá toros motorral vagy többfázisú indukciós motorral is forgatható, illetve fékezhető, mely cél- 75 szerűen a fázisváltóról vagy a főmotorról járhat Ferraris-Arno kapcsolásban. Táplálható azonban a segédmotor magáról a generátorról is. A sebesség változtatása ez utóbbi esetben célszerűen ellenállással tör- 80 ténik. Ezen a motoron pólusátkapcsolást alkalmazva, több gazdaságos sebességet kaphatunk. A jelen találmány szerinti eljárás és berendezés készíthető úgy is, hogy azonos 85 vagy közel azonos jármű-sebesség mellett úgy 50, mint 16 ~l:t periódusról való tripla-Iákra alkalmas legyen, pl. további pólus átkapcsolásokat alkalmazva. Az átkapcsolásokkal egyidejűleg cél- 90 szerű a gerjesztés hirtelen' csökkentésével a főmotorról levett többfázisú, generátorgerjesztő áram, feszültségét is csökkenteni, majd az átkapcsolás után nem egészen hirtelen megnövelni. Ennek az a célja, hogy 95 abban az esetben, hu átkapcsolás után a hatjómotorok nincsenek pontosan szinkron fordulaton, illetve fordulatuk ettől a normális slipnél nagyobb mértékben tér el, pozitív vagy negatív irányú erős nyo- IQO matéklökés ne lépjen fel. - - A -feszültség szabályozása helyett, vagy ezzel egyesítve, a lökés ellenállás (impedancia) alkalmazásával is csökkentheti.-, amelyet a hajtómotorok újra való bekapcsolása előtt 105 a főmotor és generátor gorjesztötekereselése közé iktatunk, ezután pedig fokozatosan kiiktatunk. Ezen felül célszerű az átkapcsolást úgy reteszelni, hogy az csak akkor legyen keresztülvihető, ha a fordít- no latszám megfelelő; reteszelés helyett esetleg; elegendő megfelelő jelzésről (pl. szinkronizáló lámpáról, kettős fordulatszámmérőről stb.) gondoskodni. Ugyanilyen berendezések szükségesek azért is, hogy lit egyes lekapcsolt motorok menet közben lökés nélkül ismét bekapcsolhatók legyenek.
