121926. lajstromszámú szabadalom • Hengerelrendezés dugattyús gépekhez, különösen robbanómotorokhoz

Megjelent 1939. évi november hó 2-án. MAGYAK KIRÁLYI SZABADALMI BffiOSAG SZABADALMI LEIRAS 131926. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — M. 11156. ALAPSZÁM. Hengerelrendezós dugattyús gépekhez, különösen robbanó motorokhoz. Morvay Gábor szigorló mérnök, Budapest, mint Fejes Jenő igazgató, Budapest jogutódja. A bejelentés napja 1937. évi november hó 9-én. Ismeretesek robbanó motorok, amelyeknél a dugattyúk futófelülete az öntvény megfelelő alakú üregébe, sajtolt cső belső fala. Ennél a megoldásnál szükséges, hogy 5 a betét az öntvényhez lehetőség szerint a teljes hosszban pontosan illeszkedjék, ami úgy az öntvény szóban levő felületéneky mint pedig a betét külső, falának pontos megmunkálását és a gondos behúzást teszi !0 szükségessé. Ezért az ily motorok gyártása körülményes és költséges,. A megoldás egyik hátránya, hogy a tulajdonképeni hengert egy második henger övezi, ami a hűtés hatályosságát csökkenti. :5 Ismeretesek hegesztett motorok, amelyeknél a csőből leszabott hengerek egy felső és egy alsó harántlemezbe éleikkel be vannak hegesztve. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy a hegesztésnél! 20 felmelegedett hengerfal kihűlés után elhúzódik, úgyhogy a hengereket a blokkba való összehegesztés után lehet csak pontos méretre munkálni. További hátránya ennek az eljárásnak, hogy a hegesztés 25 után a henger anyaga a felhevítés és le-* lehűlés következtében legalább is a hegesztések helyei mentén kilágyul. A találmány módot ad hegesztett moJ toroknál a fent említett hátrányok kiké-* 30 rülésére. A találmány szerinti motornál is a csőből leszabott hengerek egy felső és egy alsó lemez között vannak elrendezve* azonban a hengereket a felső lemezbe beles aj toljuk és csak az alsó lemezzel he-35 gesztjük össze. Ennek a megoldásnak az. előnye abban van, hogy a hengerek felső, a hengerfej felé esői végén, ahol a hegesztés a hengertest futófelületként kihasznált részének felbevítése nélkül nem volna eszközölhető, hegesztést egyáltalán nem! 40 alkalmazunk, hanem csupán a henger testének alsó végén, ahol könnyen mó-í dunkban van jól hűlő olyan hegesztőlécekl kiképzése, amelyeknek a hegesztéskor keletkező helyi melege a henger többi réJ

45 s\zét nem veszélyezteti és elhúzódásokat nem okozhat. A találmány lehetővé teszi, hogy a hengereket a blokkba való összeillesz-; tés előtt teljesen készre dolgozzuk ki és 50 hogy tetszőileges keménységű, p. o. betét* edzésű csöveket alkalmazzunk. A hengereket célszerűen a blokkba való egyesítés előtt .kinagyoljuk, edzzük és appretáljukj így üvegkemény (820 Brinell) belső, falúi 55 csöveket is alkalmazhatunk. A henger külső fala a hűtőtérben van, úgy hogy az a hűtőközeggel közvetlenül érintkezik. A találmány szerinti motor egyik pél-i dakénti kiviteli alakját a rajz mutatja és 60 pedig két, egymásra merőleges hosszmet_| szetben. \ A blokk felső részén végigmenő (11)| lemez megfelelő kimetszéseibe vannak be* sajtolva a (12) hengerek. A (12) henger; 65 felső vége (13) peremmel illeszkedik aj (11) lemez fent körülhornyolt furatába.! Bcsajtolás előtt a henger belső falát ce~: mentáljuk, edzzük és készre csiszoljuk.! A henger alsó vége (14) hegesztői élben! 70 végződik és ezzel nyúl az alsó (15) lemez; megfelelő furatába. A példaként felvett kivitelnél a henger és a (15) alsó lemelz! között pléhből. készült (16) hengeres hü-i