121778. lajstromszámú szabadalom • Hátsó lámpa mindenféle járművekhez

Megjelent 1939. évi október hó 16-áii. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 121778. SZÁM. XX/a. (H/d.) OSZTÁLY. — Sch. 5689. ALAPSZÁM. Hátsó lámpa mindenféle járművekhez. Elektrotechnische Fabrik Schmidt & Co., Gesellschaft M. B. H, cég", Podmokly-ban (Csehszlovákia). A bejelentés napja 1938. évi július hó 21-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1937. évi július hó 21-ike. Az eddig ismeretes villamos hátsólámpá!k mindenféle járművekhez .sapkaalakú tokból állaniak, amelyet a fény kilépési oldalán üveglap zár le ós belsejében izzó-5 lámpái oiglalat van, amelyhez a sapkán kívül elhelyezett szorítókapcson át vezetnek áraimat. A hátsó lámpát a járművön tartóval erősítik meg, amelyet rendszerint csavarorsó alkot, amelyet a sapka 10 belsejében a csavar feje tart és amelyen a járművöm történő megerősítésére a sapkán kívül anya van. Ennek a 'kialakításnak az a hátránya, hogy a tartó szilárdan kapcsolódik a sap-15 kával, úgyhogy nem lehet a hátsó lámpát a kívánt helyes helyzetbe beállítani, ha a járműnek az a része, amellyel a tartó szilárdan összefügg, ferde. Ezért gyakran előfordul, hogy a hátsó lámpa fónykibo-20 csátó nyílása nagymértékben ferde helyzetű, ami a megvilágítást igen károsan befolyásolja. A találmánnyal ezt a hátrányt xigy küszöböljük ki, hogy a tartót a sapka fala 25 mentén ettolhatóan és úgy ágyazzuk, hogy az a hátsó lámpa kivánt helyzetében legyen rögzíthető. Ezzel az elrendezéssel lehetővé válik, hogy a hátsó lámpát helyes helyzetben a jármű tetszés szerinti 30 részén rögzítsük. A találmáníy egyik célszerű kiviteli alakjánál a tartó csavarorsója tolattyún van, amely a sapka falán csúsztatható és a sapka falának ki vágásaiban vezetett 35 egy vagy több nyúlványa van. A csatolt rajz a találmány példaképeni kiviteli .alakját tünteti fel. Az 1. ábra a hátsó lámpa hátsóoldalának nézete. A 2. ábra .a hátsó lámpa függőleges közép- 40 metszete. A rajzon feltüntetett hátsó lámpa sapkaalakú (1) tokból áll, amelyet elől a (2) üveglap zár le, amelyet a sapka lehajlított mellső pereme mögött a (3) ru- 45 galmias gyűrű tart. A isapfca belsejében (4) izzólámpafoglalat van, amelyet az, izzólámpa talpérintkezőjét alkotó és az áramforrással a rajzon nem látható vezetékkel összekötött (5) kapocs erősít meg, 50 A hátsó lámpát a járművön megerősítő tartó szokásos módon (6) csavarorsóból áll, amelynek (7) feje van és amely (8) szorítóanyát tart. A találmány .értelmében azonban ez a tartó nem közvetlenül az 55 (1) sapka falán van megerősítve, hanem egy tolattyún, amely (9) külső lemezből(10) belső lemezből és (11) vezetőlemezből áll. Az (1) sapka külső felületére fekvő (9) külsőlemeznek kifelé hajlított (12) ka- 60 rimái vannak, .amelyek a hátsó lámpa, felerősítésekor felf eküsznek a járműre. A (9) külső lemezen fekvő (11) vezetőlemeznek befelé hajlított (13) oldalsó fülei vannak, amelyek a (9) külső lap falán, annak (12) 65 •támasztó karimái között átmennek és a sapka (1) falában, lévő (14) vezetőhasítékokba nyúlnak, maíjd a (10) belső lemezen áthatolva ez utóbbi falára vannak lehajlítva ([13']-nél az 1. ábrán) és ezzel a to- 70 lattyú valamennyi (11, 9) ós (10) része egészet alkot. Az (1) sapkafalban továbbá a (6) orsó számára (15) kivágás van, amely párhuzamos a (14) hasítékokkal, A