121719. lajstromszámú szabadalom • Hegyi kötélvasút önhajtású kocsival

131711). a a kocsira két egymás fölött elrendezett (29^ 30) kötéldob, amelyeknél a felcsavarodás iránya azonos, valamint két a kocsi mellső; és hátsó végén elhelye-5 zett (25, 25') vezetőgörgő van felszerelve. 3. A 2. igénypontban védett kötélvasút kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kocsi (45, 45') feszítőigörgőket hord, 10 amelyek a dobokra felcsavarodó drótkötelek felcsavarodási ívének nagyságát szabályozzák. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében védett kötélvasút kiviteli alakja, azzal 15 jellemezve, hogy a kocsira a fékeket önműködőién kiváltó berendezés van felszerelve, amely (35) visszahúzórugó hatásának kitett emeltyűből és ennek szabad végére szerelt (38) görgőből 20 áll, amelyet a vitla kötéldobjaira valló felfutás előtt megfeszített drótkötelek felemelnek, mimellett az emeltyű a biztonsági fékekkel úgy van összekötve, hogy kötélszakadás esetén az 25 emeltyűnek és a görgőnek a feszültség megszűnése folytán bekövetkező: lebinlenése a fékeket működésbe hozza. 5. Az előző igénypontok bármelyikében védett kötélvasút kiviteli alakja, jelle-30 mezve egy vagy két vezetőkötéllel, amely(ek) a kocsira szerelt vezetőgörgőkön fut(nak), azonban a dobokat elfcerüli(k), jellemezve továbbá a tartókötelek szakadása esetén önmű-35 .ködiőileg bekapcsolódó és a vezetőkötelet vagy köteleket megragadó pofás fékekkel. 6. Az előző igénypontok bármelyikében védett kötélvasút kiviteli alakja, azzal 40 jellemezve, hogy a kocsi hótalpakon nyugszik, amelyeknek középső részén bemélyedéssel elválasztott, előreugró két (39, 39') síkfelület és oldalsó, szé_ Lein két további, kevésbé előreugró 45 (40, 40') síkfelület van, amely utóbbiak mindegyikét a megfelelő középső síkfelülettől bemélyedés választja el. 7. Az előző igénypontok bármelyikében védett kötél vasút kiviteli alakja, azzal 50 jellemezve, hogy a kocsi levehető kerekekre van szerelve, amelyek azt felemelik és annak szilárd talajon való tovamozgását lehetővé teszik. 8. Az előző igénypontok bármelyikében védett kötél vasút kiviteli alakja, azzal 55 jellemezve, hogy a nagy talajegyenetlenségek áthidalására ezeken a helyeken (5, 6) árbocok között a levegőin át egy vagy több (7) hordozóikötél van kifeszítve és hogy a kocsira 60 szerelt (11, 12) rudak felső végükön (13, 14) hordozógörgőiket tartanak, mimellett a hordozókötelek végén a hordozógörgőiknek e kötelekre való átmenetét biztosító V-alakú (8, 9) be- 65 vezetőidarabok vannak. 9. A 2. igénypontban védett kötélvasút kiviteli alakja, jellemezve irányváltozásnál kanyarulatban a drótköteléket tartó egymással kapcsolt görgőkkel, to- 70 vábbá ezeket — a kocsin elől és hátul elhelyezett (25, 25') vezetőgörgők mellettük való elhaladásának pillanatában — eltoló, a kocsira szerelt csúszós arukkal. 75 10. Az előző igénypontok bármelyikében védett kötélvasút kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kocsinak (47) főhossztartókból és ezekre csuklósan felszerelt támaszokból álló vázrend- 80 szere, valamint a támaszok és a hossztartók közötti szög változtatását, sőt a támaszoknak a hossztartókra való lapos lefektetését is lehetővé tevő lejtésszabályozó berendezése van. 85 11. A 10. igénypontban védett kötélvasút kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a motort és a hajtószerkezetet magábanfoglaló tömb a kocsi vázába e célra alkalmazott csúszósínek útján kiese- W Telhetően van behelyezve. 12. A 6. igénypontban védett kötélvasút kiviteli alakja, azzal jellé mezve, hogy a kocsinak a hótalpak mellsői és hátsó végén (51. 56) hegytámaszai vannak, 93 amelyeknek alakja a hótalpak felfelé ívelt részét követi és amelyek hordozókötél^szakadás esetén önműködőlég bekövetkező kiiktatásukkor lefelécsap p annak s a talaj ban lehorgonyzód- 100 nak. 4 rajzlap melléklettel. FÍ'>IÍ'ÍS kindó: dr. Indovnéri Színe* triik Tsiv-ín m. kir Fal las-nyomdn, Bmkipest, V., ISonvéd-u. 10. — {'Vieles: Győvy Alüdáv ig'íizg'ah