121656. lajstromszámú szabadalom • Tárcsás (lamellás) kapcsoló vagy fék
2 131656. alsó végükkel, a főkapcsoló (12) nyomótányárjával szemben, rövidebb felső végükkel pedig a segédkapcsoló (21) nyomógyűV-rűje (25) állítócisavar jakiak fekszenek. 5 ,.A feltüntetettkiviteli alaknál fel tételezzük, hogy a (9) külső , tárcsák valamely különleges dörzs anyagból,, pl. műgyantával telített aszbesztmasszából, a (8) belső tárr csák pedig fémlemezből, különösen kb. 2 10 mm vastag acéllemezből vannak. A (8) tárcsák már most nincsenek — amint az egyébként szokásos — a nekik tartóként szolgáló (6) hüvelyen vezetve, hanem ezen tárcsák közül a feltüntetett esetben a (6) 15 hüvellyel egyáltalán csak kettő;, nevezetéé sen a két végtárcsa áll közvetlen összeköti. tetésben,, még pedig a lendítőtoerék féjlé néző (8a) végtárcsa, a (6) hüvelyen — amint szokásos — a hüvely tengelyirányú 20 kivágásaiba kapcsolódó fogak segítségével van vezetve, a másik (8b) végtárcsa pedig •; a hüvely (6a) karimarészével az igen vé.kony (pl. 0.3 mm) rugólemezből való (31b) gyűrűstárcsa révén van össze 'kötve.. Ha-25 sonló módon van a többi (8) tárcsa egymással, valamint a másik végtárcsával ös,zr '•; székötve. A (31) gyűrűstárcsák, melyek a belső tárcsákat egymással, összekötik, párosával vannak elrendezve és. belső' sz'é-30 leikkel párosával egymással összekötve. A (31„ 31a) és (31b) gyűrűstarcsáknak egy' mással és a tárcsákkaL, illetve a (6a) karij. mával való összekötései célszerűen hegesztéssel vagy szegecseléssel történik. Aján-35 latos a gyűrűstárcsákat a hajlékonyisag növelésére tengelyirányban való eltolás ellen * koncentrikus hullámosítással ellátni., amint az a rajzon jelölve van. Az egyik végtárcsának,, például a balol^ 40 dali (8a) tárcsának a (6) hüvelyen olymó-t don való vezetése, hogy a két rész között 1 a kerüleLi erőnek azi átvitele történjék, el is maradhatna; elegendő lenne az illető1 tárcsát, az illető helyen sima. hengerejs 45 kerületi felületet alkotó (6) hüvelyen, úgyszólván a tárcsa agyát képező, hengeresfuratú persely révén csupán kozopntositani. A perselyt, a súrlódás csökkentése céljából, csúszóanyaggal. pl. rostokkal ke-50 vert műgyantamasszával lehetne kibélelni. A kerületi erőt ebben az esetben kizárólag a (31a) tárcsa vinné át. ! Az (1) hajtótengielyhiez tartozó (8) tár1 csak helyett vagy azokon kívül termesze-55 tesen a másik, a hajtott tengelyhez: tar.... tozó csoport (9) tárcsái is lehetnének tar'"'' tójukkal a leírt módon összekötve, asze,rint, hogy a két csoport közül melyik áll oly tárcsákból, amelyek a tartójukkal való közvetlen kapcsolódás által zörejképzfő- 60 désre adhatnának okot. Általánosságban a (8) tárcsák kb. 2 mm vastag acéllemezből, a (31) membránok pedig pl., 0.3 mm vastag acéllemezből vannak. * ,,- 65 Megemlítendő még, hogy az elsősorbaühlieírt kiviteli alaknál a forgatónyomatékot a két végtárcsa a tárcsacsomagra osztja el, úgyhogy a két (31a, 31b) végimembránnak egyenként a forgatónyomaték 70 felét kell átvinnie. A közép felé a forgatórnyomaték nagysága a tárcsák számának! megfelelőien csökken. A bevezetésben említett előnytől elte^kintve, a kapcsoló új kialakításával még 75 azt is elérjük, hogy a kapcsoló nyitásánál a (31) membránok rugózása által a dörzsr tárcsák között önműködőlég bizonyos játék keletkezik és hogy továbbá a kapcsoló zárásánál, illetve a tárcsáknak tengelye 80 irányban való eltolásánál említésreméltó erő veszteség többé nem lép fel, mert a 'tárcsatartók vezeilőlécein váló súrlódás elesik. Azonkívül a tárcsák kopásánál ezek ferdére való állás és. erőszükséglet nélkül 85 az új helyzetbe: átmehetnek. A dörzstárcsákat a tartóikkal vagy me-< nesztőikkel összekötő vékony gyűrűstárcsáknak (membránoknak) koncentrikus hullámosítással való kialakításának a ki- 90 adósabb rugózáson kívül még az az előnye: van, hogy a dörzstárcsáknak kúpalakba való elhúzódását — amint az a sík rugóié mezből álló dörzstárcsáknál utóbbiaknak tengelyirányú fel-1 95 tolásánál tartójukhoz képest fellép — kizárja. , : j J | A találmány természetesen nem szorítkozik a dörzstárcsáknak kapcsolóknál való kialakítására, illetve alkalmazására, hanem 100 előnyösen alkalmazható fékekhez és más gépszervekhez való dörzstárcsáknál is. Szkijboidalmi igénypontok: 1. Tárcsáskapcsoló vagy — fék, különösen géperejűjárművekhe.z, azzal jellemezve. 105 hogy egy tárcsacsóportnak csak egyes tárcsái., előnyösen a végtárcsák vagy ezek közül csak az egyik van tartójával közvetlenül összekötve, míg a többi tárcsa tengelyirányban utánaengedő 110 előnyösen rugózóan utánaengedő, a kerületi irányban ezzel szemben gyakorlatilag nem-utánaengedő közbensőtagok
