121634. lajstromszámú szabadalom • Elektromechanikai vasúti váltókapcsoló készülék
121634. 3 71) haránttöviis szabja meg, mely tövisek a (64) szegmens nem fogazott részeitől oldalt fekszenek. Aminit a fogazott ívrészek első fogai e tövisekkel érintkezésbe jutinak, á ö (35) emelői és az éppen hatásos vonórúd között kinematikai rögzítőtdés lép fel és ennek folyományaként ez a vonórúd a (35) emelő csúcsa által leírt ívhez tartozó1 húrnak megfelelő morgást végez, A vonali 0 rúd eltolódása tehát két fokozatban megy' végbe; a,z első fokozat (61) fogasszektor' elfordulásából folyó minimális elmozdulást, a másik a tolattyú egész elmozdulását felöleli. 15 A vezérlő és a váltáállítást végző szerkezet a találmány szerint mozgatható (12) részt tartalmaz (1., 2.„ 9. és 11. ábrák), melyet a (73) lemez, a (68) és (69) vonórudakhoz képest harántirányban, ide-oda 20 mozgat. A (73) lemezt a (68) és (69) rudakon elrendezett és a (77, 78) bütyökhornyokban futó kis (75, 76) görgők hajtják. Ily módon a vonórudak tengelyirányú elmozgása a (72) harántrész oldalirányú 25 elmozgásává alakul át. A (72) harántrész' a vele helytállóan összekötött (80) tövisein elrendezett (79) tömbrésszel van összekapcsoliva. A (80) tövist a reá ható (81) rugó lefelé nyomni igyekszik. A (79) tömbrész' 80 allsó felülete és a (73) lemez felső felülete között lejtők úgy vannak elrendezve, hogy' a (79) tömbrész, akkor, amikor a (72) harántrés'z a váltónál fellépő akadály folytán, nem képes egész útját elvégezni, az 35 oldalirányú csúszás hatására utánaenged és így nyomást megakadályozni képes. A (72) harántrész teljes, kilengését csak akkor képes elvégelzni, ha, a vonórudak anynyira előrecsúsznak, hogy a (79) tömb-40 résslzel (1. ábra) a rudakból kivágott nyugaszok vagy kivágások kerülnek szembe, A (72) harántrész mozgása kinematikailag a (84) csap körül forgatható (83) himba mozgásával van összekapcsolva, mely 4b nimba kis (85, 86) harántrudakat állít el, melyek a mozgatható (87, 88) mágnesmagokban végződnek. Ez utóbbiak a villamos tekercsekbe hatolhatnak avégbőL hogy e tekercsek mezeje megváltozzék és 50 ily módon jelek adassanak le az őrházban. A magoknak a tekercsekbe hatolása csak akkor lehetséges,, ha a (89, 90) vezérlőirudak a kívánt helyzetben vannak. Ez viszpnt mindig a, váltóinyelvek által tény-55 leg elfoglalt helyzettől függ. A centrifugál berendezésnek egymást ke^ resztező (13, 13') rúdja,iboz (92) visszahoző-rugók tartoznak. Az (1) tok alsó öL dalának fala ki van dudorodva, mely dudor, kenőolaj felvételére, (93) tartályt al- 60 kot. Ez a tartály minden résznek hatásos, önműködő kenését biztosítja, a készülék lényegében mechanikai struktúrájának megfelelően. A (94, 95) fogasrud-hajtomu a készüléknek kézzel való meghajtását 65 teszi lehetővé,, amikor a villamos hajtásban előre nem látott Zavarok lépnek fel. A találmány szerinti váltóállító készülék egyszerű szerkezetével, áttekinthetőségével, valamint gyors és megbízható műkő- 70 dési módjávalí tűnik ki. "Villamos része a feltétlen, szükséges mértékre van korlátozva, ami válitóhajtóműveknél előnyös. Szerkezeti részletek tekintetében, a rajzokon feltüntetett kiviteli példáktól eltére- 75 sek lehetségesek. Szabadalmi igénypontok: 1. Vasúti váltókapcsoló-készülék, jellemezve a hajtó elektromotorral, erről áttétel útján meghajtott tengellyel, 80 ezzel összekötött centrifugális tömegekkel és ezek révén a tengely forgásiránya szerint váltakozva ellentétes irányban mozgatott csúszótestekkel; továbbá e testek útján tengelyirányban ide-oda 8£ tolható rúddal, a rúd útján kilendíthető, fékező eszközökkel ellátott emelővel és ez utóbbival összekötött, a váltó két csatlakozó rúdjának fogazásával kapcsolódó kettős szektorral, valamint 90 a felsorolt alkatrészeket magában foglaló közös tokkal. 2. Az 1, igénypontban védett készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy két (8, 9) centrifugális tömeg sugárirányú 95 (10, 11) vezetékekben,, melyekkel az üreges (7) tengelyen csúszó (12) csúszótest szilárdan kapcso't, kilengethetiő és hogy (92) visszahúzó rugók hatása alatt álló (13, 13') karok útján egy má- 100 sodik, ugyancsak az. üreges (7) tengelyen csúszó (16) testtel csuklósan vannak összekötve és az üreges (7) tengelyben tengelyirányban eltolható és forgatható (20) rúd van vezetve, me- i0ä lyet az üreges (7) tengely forgásiránya szerint az egyik vagy másik (12) és (16) csúszótest elmczgásánál tengelyirányban meneszt és (33) hevedereikkel a (20) rúdhoz képest viszonylago- 110 san elforgó (21) persely útján, a (35) vezéremelőhöz csuklósan csatlakozik, mely emelőnek (48) forgó agya (50, 51) nyomógörgőikkei ellátott pofás fék hatása alatt áll és mely oly (57) villába 115 megy át, melynek végei a (68„ 69)i
