121554. lajstromszámú szabadalom • Előkamrás Diesel-mótor

Megjelent 1939. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI #S|.» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121554. SZÁM. Y/d/2. OSZTÁLY. — D. 5100. ALAPSZÁM. Előkamrás Diesel-mótor. Daimler-Benz Aktiengresellschaft, Stuttgart-Untertürkheim. A bejelenlés napja 1938. évi június hó 25-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évi június hó 25-ike. A találmány előkamrás Diesel-motorra vonatkozik és abban van, hogy az előkamra a fő égési térbe oldalról torkollik és az előkamra tengelye az elégés terének tengelyével 90°-os, vagy ennél kisebb, célszerűen 60—90°-os szögeit zár be úgy, hogy az elökamrából kilépő keveréksugár lapos szög alatt jut a fő égési térbe,. Azi a szög, amelyet az előkamra tengelye a henger tengelyével bezár, célszerűen 80—85°. Előnyös, ha az előkamrát íigv képezzük ki, hogy az magdarab közbeiktatásával vagy anélkül az előkamra tengelyéhez képest központosán elrendezett, célszerűen betétdarabon belül lévő nyílással torkollik a fő égési térbe. Azokkal az ismert előkamra elrendezésekkel szemben, amelyeknél az előkamra tengelye a henger tengelyével párhuzamos, vagy a dugattyúfenékkeli meredek szöget zár be, a találmány szerinti elrendezésnek az az előnye, hogy az elökamrából kilépő tüzelőanyagsugár kedvezőbben oszlik el az égés egész területén, anélkül, hogy evégből az előkamrát oldalsó kiömlő nyílásokkal kellene ellátnunk. Továbbá oly égési erőgépekkel szemben, amelyeknél az előkamra tengelye a henger tengelyére merőleges, a találmáiny szerinti elrendezésnek az az előnye, hogy az előkamrát kedvezőbben lehet a hengerfejben elhelyezni, ami különösen részben bővített terű előkamrák esetében jelentős. Másrészjt 'azonban a tüzelő anyagnak a fő égési térben való eloszlása is kedvezőbb. mint iákkor, ha a tüzelőanyagot, illetőleg tüzelőanyag keveréket a henger tengelyére merőleges irányban porlasztjuk a hengerbe, különösen azért, mert az előkamra tartalmának a hengerbe 40 való belépése bizonyos ideig tart, mely idő alatt a dugattyú felső holtponti helyzetét még nem érte el, vagy azon már túlhaladt. Ha az előkamra a vízszinteshez 5—10° alatt, illetőleg a ÍÍ>, henger tengelyéhelz, 85—80° alatt hajlik, akkor a tüzelőanyageloszlás szempontjából a legkedvezőbb viszonyok adódnak A rajzon a találmány szerinti elrendezés két példakénti kiviteli alakját tün- 50 tettük fel. A rajzokon (a) a hengerköpeny, (b) a hengerfej; mindkettő vízhűtéses, (c) a dugatyú, (d) az ismert módon egymás mellett elrendezett be-, illetőleg kiömlő sze- 55. lepek egyike, (e) a fő égési tér, (f) az előkamra és (g) a befecskendező fúvóka. Az előkamrának a fúvókával szomszédos bővebb és a fő égési tér felé eső szűkebb része van, amelyet az 1. ábra sze- 6'0 rinti példakénti kiviteli alak esetében (h) betétdarabbal béleltünk. Utóbbiban (i) magdarab van, amelyet több, kupalakú gyűrűs csatornában és központos (k) nyílásban egyesülő közlekedő furat vesz körül. Az előkamra tengelyének ,a henger tengelyével bezárt a szöge körülübelül 84°. A dugattyú lehet lapos - fenekű, vagy lehet azt oly mélyedéssel is kiké- 70-pezni, amelynek alakja az előkamiráiból kilépő sugár alakjához lehetőleg idomul A 2. ábra szerinti példakénti kiviteli alak esetében az előkamra tengelyének