121477. lajstromszámú szabadalom • Eljárás áramló folyékony vagy légnemű közegek mennyiségének lég- vagy gáznyomástól függő kényszerműves szabályozására, kiváltképpen robbanó vagy égési mótoroknál

Megjelent 1939. évi szeptemberfthó 15-én. HAGYAR KTRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121477. SZA.M. V/d/2. OSZTÁLY. — Sch. 5618. ALAPSZÁM. Eljárás áramló folyékony vagy légnemű közegek mennyiségének lég- vagy gáznyomástól függő kényszerműves szabályozására, kiváltképpen robbanó vagy égési motoroknál. Schimanek Emil műegyetemi ny. r. tanár, Budapesten. A bejelentés napja 1937. évi november hó 24-ike. Robbanó vagy égési motoroknál gyakran van szükség olyan szabályozószerkezetekre, amelyek a szabályozást lég- vagy ffáznyomástól függőségben eszközük. Ilyen 5 eset például repülőgépmotoroknál a tüzelőanyag-levegökeveréknek szabályozása, vagy például ugyanezen motoroknak a teljesítményszabályozása a magassági repülésnél. 10 A tüzelőanyag-levegőkeverék összetételének szabályozására azért van szükség, mert ha a repülőgép a magasabb régiókban repül és a levegő fajsúlya csökken, akkor a keverék tüzelőanyagban diísabbá 15 válik. Ennek oka az, hogy a levegőmennyiség, amely a motor hengerébe áramlik, illetve azt kitölti, a magassági repülésnél a fajsúllyal arányosan csökken. Ezzel szemben 20 a tüzelőanyag, amely a levegőbe jut — akár az áramló levegő okozta depresszió által szívatjuk, akár szivattyúval nyomatjuk be a motor szívócsövébe, még pedig- ez utóbbi esetben is a jelzett depresz-25 szió által meghatározott mennyiségiben — mindenkor a légfajsúly négyzetgyökével változik. Ha például a jó keverékben foglalt levegőnek és benzinnek (a tüzelőanyag helyett 30 ezentúl benzint fogunk írni) a mennyiségét a földszínen egynek-egynek veszem, vagyis egy egységnyi benzinménnyiségnek azt a benzinmennyiséget veszem, amely az egységnyi mennyiségű levegővel 35 keverve a helyes robbanókeveréket adja, akkor például 6000 méter magasságban, ahol a levegő fajsúlya a földszínen uralkodó légfajsúlynak felére csökken, a hengerbe jutó levegő súlya is a fele lesz a földszintnek, amivel szemben a benzin 40 mennyisége csak egyről tf 0.5-re, vagyis 0.71-re csökken, ami azt jelenti, hogy a benzin mennyisége kereken 40%-kai több a kelleténél. A találmány tárgya olyan berendezés, 45 amely minden légnyomásnál a betáplált benzin mennyiségét kényszerművesen beállítja a levegőmennyiséggel arányos értékre. A keverékbe jutó benzin mennyiségét 50 két tényező határozza me,g: 1. Az a depresszió (karburátoroknál), illetőleg az a túlnyomás (szivattyúadagolásnál), amely a benzint egy fúvóka nyílásán át a motorba áramló levegőbe szállítja. 55 2. Annak a nyílásnak a nagysága, amely a fuvókában a benzináramlás számára rendelkezésre áll. Az előbb közölt számításnál a fúvóka keresztmetszetét állandónak tételeztük fel 60 és innen ered az, hogy a benzin menynyiségót az áramlást előidéző nyomás négyzetgyökével kellett arányosnak számítanunk. Ez az eset tehát akkor fordul elő, ha csak a|z 1. alatti tényező beifolyásia 65 érvényesül a benzin szállításánál, A keverési aránynak ilyenkor következő megváltozását meg kell akadályozni. A helyes keverék elérése céljából alz ismert szerkezeteknél például a benzin- 70 fúvóka szabadon maradó keresztmetszetét változtatják kényszerművesen a légfaj-